若是一个国家在一天内的不同地点，同时发生了两起重大的意外，那会是怎么样的场景呢？1963年11月9日，在日本就曾经同时发生两起意外事故，都造成了150人以上的死亡，又被日本媒体称为“血染的星期六”，同时，它也是日本国铁战后五大事故中，路上事故死亡人数最多的意外事件，今天，就让我们一起来看看这起“鹤见事故”吧。

货车出轨导致电车出轨　一连串的意外连锁酿悲剧

1963年11月9日晚间9点50分左右，在鹤见站与新子安车站之间，一辆载运著货物的45节列车在泷坂平交道附近突然的出轨，车厢的后三节因为出轨的原因横跨到了另一侧的铁轨上。本来，只要应对得宜的话，这应该只是一起单纯的出轨意外，但好巧不巧，有两辆电车在同一个时间也行驶到了这附近，就这样，意外发生了。

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一台前往东京的上行运客电车因为减速不及，就这样撞上了出轨的三节车厢，强大的冲力让电车的前三节车厢也因此出轨往另一边的铁轨飞出，好巧不巧的，另一边的铁轨正好也有一台从东京出发的下行电车通过。尽管该电车因提前发现电缆异常而减速，但仍然没有躲过这一劫，出轨的上行电车就这样撞上了下行电车的第四、五节车厢，顿时间，现场陷入混乱。

死伤惨重的星期六　在日本人心中留下深刻记忆

在发生事故不久后，消防队很快来到现场进行救援，但下行遭到冲击的两节车厢几乎是在遭受到冲击的当下便支离破碎，上行电车的车头也因为强劲的冲力而遭受到极大的损伤，两辆电车合计造成了多达161人死亡以及120人受伤的惨剧。

当时的日本还正因为下午发生的“三井三池煤矿爆炸事件”（造成458人死亡）而感到震惊，在不到12小时内马上又发生了一起严重的电车冲击事故，导致日本社会感到人心惶惶，若是有经历过这一天的日本人，想必都对这一天有深刻的印象吧。

后续的调查与改善

事件过后，日本国铁也针对事件原因展开了调查，最后判定出轨的原因为“竞合脱线”，也就是各式各样的复杂原因在同一时间点一次发生所导致的意外。包括货车的型号过于不稳定导致出轨，以及夜间行驶电车视线不明等种种要因导致更大意外的发生等等，因而导致了这起不幸的事故。

由于在那一段时间内，日本两轴货车有大量的脱轨事故发生，国铁也以此为契机积极进行实验，试图改善这些危险的情况。到1975年为止，国铁改善了两轴货车的设计，并进行的车轮踏面的改良以及护轨的追加，再加上货运电车的减少，现在的日本，已经几乎不会发生两轴货车的出轨意外。

希望所有受害者们安息

“鹤见事故”是在当时的日本人心中留下深刻印象的事件，在事故的当地也建造了供养之塔，以悼念在事故中逝去的人们，在国铁解散后，也由JR东日本每年持续对死者进行悼念，也希望在“血染的星期六”这一天逝去的所有受害者，都能够好好安息。

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