据深圳特区报报道，由深圳总部企业中建科工旗下中建钢构参建的匈塞铁路塞尔维亚诺苏段，已于当地时间10月3日正式建成通车。至此，匈塞铁路塞尔维亚段实现全线开通，将首都贝尔格莱德至边境城市苏博蒂察的通行时间，从原本超过5小时大幅压缩至最快1小时19分钟。值得关注的是，这也是中国企业在欧洲建设的首条高铁。

开通当日，塞尔维亚总统武契奇、中国驻塞尔维亚大使李明等中塞两国政要、企业和媒体代表等乘坐列车，从首都贝尔格莱德市到达苏博蒂察市。

武契奇在通车仪式上特别感谢了中国，表示：“特别感谢我们的中国朋友没有他们，我们不可能取得这么大的成就。”他同时高度评价合作伙伴在塞尔维亚数年间建成铁路等重要基础设施。他还在社交媒体发文称，当日举办的通车仪式标志著货运线路正式开通，客运线路将于10月8日正式投入运营。

李明亦在讲话时表示“匈塞铁路自2017年动工以来，中塞两国建设者们历经8年艰苦奋斗，今天终于梦想成为现实。”他指出，匈塞铁路是一条友谊之路，是新时代中塞命运共同体的生动体现，将在两国关系的历史上留下光辉印记。

据中国铁路国际有限公司介绍，匈塞铁路塞段线路全长183.1公里，设计时速200公里，由中国进出口银行提供融资。全线通车后，乘坐火车从贝尔格莱德到达苏博蒂察的时间从5个多小时缩短至79分钟。

据悉，项目北起匈牙利首都布达佩斯，南至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长341.7公里。其中塞段于2017年正式开工，塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段已于2022年3月19日开通运营。总部位于深圳的中建钢构则主要负责匈塞铁路诺苏段三个标段（K81标段、K110标段及K117标段）的钢桁架桥及接触网钢结构的施工任务。

据深圳特区报报道，为了保证项目钢构件质量，中建钢构项目构件制造厂严格执行欧盟标准，挑选具备欧标资质的焊工团队，层层把关、精益求精，逐一破解部份截面过小、箱体空间狭窄等制造难题。

2023年12月，匈塞铁路K81标段、K110标段钢桁架桥顺利完成顶推并落梁；2024年2月，K117标段钢桁架桥主体竣工，半年内将一座座钢铁巨桥顺利建成。

作为匈塞铁路单体吨位最大及跨度最大的桥梁，Km81标段钢桁架桥单体吨位近1300吨，顶推施工距离超150米，顶推最大跨径46米，施工难度大，系统同步控制精度要求高。项目团队使用国产化率达100%的顶推技术，将同步控制与液压顶推双重结合，再加上限位器精准监测，保证了桥体移位稳妥、对孔准确。

面对施工场地狭小、场地松软泥泞、冬季气温低等诸多挑战，项目团队精心策划，研读规范，多方引进资源，内外沟通协调，通过优化工序和调配资源提高协作效率，严格按欧盟EXC4等级施工，满足原材追溯、焊接工艺、外观标准等严苛要求，最终如期完成三个桥段的钢结构工程施工。