周五（1月2日），Tesla公布2025年第四季度汽车生产与交付数据，显示交付汽车418227辆，产量为434358辆。纵观2025全年，Tesla交付量为163.6万辆，同比下降约8.6%。
反观中国汽车制造商比亚迪，全年交付近226万辆，同比同比增长近28%。Tesla的全年交付量约为比亚迪纯电车交付量的72.6%，较2024年的179万量下滑超8%。
这亦是Tesla有史以来首次在全年电动汽车销量上，被比亚迪超越。

马斯克（Elon Musk）通过大力宣传其长期致力于打造无人驾驶的士业务的进展，成功地转移了人们对Tesla销量下滑的注意力。虽然公司在年底启动了无人驾驶测试，但目前消费者能叫到的无人车服务仍非常有限，据了解，在奥斯汀和三藩市湾区只有少量车辆可供召唤，并且前排座位仍配有安全监督员。

比亚迪在2024年曾差点追平Tesla，去年进一步拉开差距。尽管比亚迪在2024年第四季度的纯电交付已超过Tesla，但Tesla当时全年仍保持极其微弱的领先优势。此外，比亚迪在过去两年，每年还额外卖出200多万辆插电式混合动力车。

此外，华尔街对Tesla在2026年的销量前景也越来越怀疑。两年前的此时，分析师还预计Tesla交付量将超过300万辆；而目前市场平均预期已大幅下调至约180万辆。

值得关注的是，比亚迪迄今尚未登陆美国市场，而中国却是Tesla的全球第二大市场，在此背景下，比亚迪仍实现了对Tesla的销量反超。

此外，尽管Tesla不按地区拆分交付数据，但欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据表明，Tesla在2025年于欧洲地区的市场份额下滑。

2025年前11个月，Tesla在欧洲的新车注册量下降39%，而比亚迪在欧洲的注册量则上升240%。总体而言，欧洲在2025年对纯电动车的接受度更高，纯电动车约占当地全部新车销量的16%。

比亚迪在开拓中国庞大市场的同时，也积极扩大海外销售。比亚迪此次超越Tesla，意味其有望凭借规模优势强化零部件采购能力，进一步提升价格竞争力。

比亚迪2025年总体新车销量为460万辆，同比增长约8%，其中纯电动汽车销量226万辆，插电式混合动力汽车销量为228万辆。

除在欧洲市场表现强劲外，比亚迪还积极开拓拉美及东南亚市场，并加大本地化生产力度。比亚迪位于巴西的工厂于2025年投产；比亚迪泰国工厂不仅满足本地市场需求，还计划扩大向欧洲出口。