1月19日，神舟二十号飞船返回舱在东风著陆场成功著陆，返回舱外观总体正常。《解放军报》周二（20日）报道介绍了此次任务新亮点、新突破，指此次任务验证了一套能全天候、全地域快速回应的新型搜索模式，标志著中国载人航太工程的搜索能力，正从“有人核心”向“人机智能协同，无人先行突破”的新阶段演进。

报道指，神舟二十号飞船无人返回采用5圈快速返回模式。舱内搭载的下行物品包括一套舱外航太服、空间应用系统多个大件，以及经在轨验证的实验装置部件等。此前，飞船载人状态下，这类尺寸和重量较大、形状不规则的载荷，因返回舱空间限制无法实现回收。

比起载人返回，无人返回在技术状态的变化主要有两方面。一是需严格控制返回舱质心以保障气动特性稳定，补充下行载荷替代太空人乘组及穿戴物品重量；二是关键流程完全依赖地面发令执行，取消太空人手工操作指令。

任务中，无人机分队首次作为空中搜索力量执行神舟飞船搜索任务，主要负责返回舱搜索、实况景象记录、图像资讯回传等任务。返回舱返回期间，无人机主要完成返回舱搜索任务，并将返回舱乘伞下降过程图像资讯传输至指挥所；在返回舱落地后，无人机负责返回舱落点座标测量与现场处置画面拍摄。

此次太空应急行动还开展了乘组换乘返回、飞船应急发射、太空人在轨维修等应急处置工作，取得宝贵经验。包括工程全线进一步认识到空间碎片威胁的严峻性，近年来空间碎片数量增长迅速，空间环境日趋恶劣，未来威胁将愈发严重，需在思想认知、产品设计、预案制订等各环节充分考量并做好准备。以及验证了提前布局应急救援体系的重要性，自神舟十二号起确立的“打一备一，滚动备份”的应急救援体系科学有效，为快速处置突发情况提供了坚实支撑。

而为防范空间碎片撞击飞船等突发风险，将采取措施以确保安全。包括优化舷窗防护能力，在基本结构不变的前提下，对舷窗进行改进以提升防护水准，或者探索替代传统舷窗的防护形式；通过实验等方式进一步明确防热结构损伤的边界，以便发生类似情况时，能快速判断是否具备安全返回条件。