内地军事专栏《海事先锋》2月1日发表评论文章指出，近期试飞频繁的“南六代”战斗机仍在不断修改设计，每架测试机型似乎均有所不同。文章认为，被称为“大三角”的第六代战斗机存在两个难以回避的短板，成为制约战力提升的关键瓶颈，突破相关技术可能尚需约10年时间。

文章首先指出，“南六代”体量过大。其机体尺寸比歼-20更大，最大起飞重量可能超过40吨级，需要3台大推力发动机支撑性能。内文提到，其发动机可能采用WS-10C或WS-15型号，3台发动机总推力可达43.5吨至54吨级别。文章形容，这样的推力“莫说是带动一个战术作战飞机了，就算是带动一架轰炸机也是可以的”，甚至超过美国B-2隐形轰炸机4台发动机约34吨的总推力。

不过，文章指出，巨大体量虽带来弹舱大、作战半径远、雷达孔径大等优势，也导致维护复杂与成本高昂。由双发改为三发布局，后勤保障与维修工时压力大幅增加。文章分析，若要降低维护难度与开销，需突破22至23吨级大推力发动机或变循环发动机技术，使其由三发布局改为双发，但相关技术成熟仍需至少10年时间。

第二个问题则是上舰困难。文章指出，以003型福建号航母为例，其升降机可同时运载2架歼-15或歼-35战机，但若改为体量更大的六代机，可能一台升降机仅能运送1架，将影响航母调度效率。此外，六代机重量增加，也对弹射器功率与航母电力系统瞬间释放能力提出更高要求。

文章认为，即便改由“北六代”上舰，问题仍难完全解决。虽然北六代为双发布局、体型略小，但仍比歼-20更大，对航母运作能力的挑战依然严峻。

文章总结指出，若未来空战趋势确实需要更大体量战机，中国只能顺势发展，同时加快新一代发动机与更大型航母的研发进度，以减少体积与重量增加带来的不利影响。