在3月29日结束的世界超级电单车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别中，中国电单车品牌“张雪机车”两度夺冠，不仅创造了中国制造商在该赛事中的历史性突破，也一举打破了欧美日品牌长达数十年的冠军垄断。

当被问到重庆政府给予哪些支持时，张雪坦率回答“一个子儿（钱）也没有”，引发网民热议。

张雪机车创办人张雪是从湖南山村走出的修车工学徒，他用近20年的热爱缔造出“中国机车”的传奇故事。

据了解，湖南人张雪2013年在有“摩托之都”之称的重庆开始创业，并于2024年成立张雪机车。成立之初，获得高信资本600万元（人民币，下同）的首笔投资。今年1月，有浙江国资背景的浙创投A轮领投张雪机车9000万元，投后估值达10.9亿元。

截至目前，张雪本人以约73%的持股比例掌握公司控制权。重庆张雪伙伴企业管理合伙企业作为员工持股平台，持股约9.2%。高信资本持股9.2%，浙创投持股共计8.3%。

当被问到重庆政府给予哪些支持时，张雪坦率回答“一个子儿（钱）也没有”，引发网热议。与之对比的是，3月31日，浙江官媒接连发文宣传对张雪的投资，掀起网上对重庆上海营商环境的对比和讨论。许多网民发文嘲讽称“重庆尴不尴尬？”

浙江官媒发文则用““押中张雪”、“9000万是怎么投出去的？”等为标题，突出张雪背后获得浙江的资金支持，并提议“把张雪引到浙江来”。有网民留言称，“一个湖南人在重庆做企业，最后是浙江投的”，指浙江营商环境果然比内陆城市好，重庆应该反思。

张雪机车所在的重庆两江新区经信委则称，正规划打造高端摩托车产业园，为张雪机车提供近200亩生产基地。

官媒：政府对企业的支持已超越单纯的“给钱给物”

《联合早报》采访重庆大学经济学教授姚树洁告诉，政府对企业的支持方式多种多样。建立稳定的产业园区，提供技术和机制等，本身就是一种巨大投资。

《人民日报》对此则发文说，如今政府对企业的支持已超越单纯的“给钱给物”，而是构建一整套创新生态。《人民日报》称，一家企业和一个产业的成功，不能狭窄地放在一地一域观察。

《人民日报》评论指出，政府的托举，从来不是单一“输血”，而是多元“赋能”，有形与无形并存，有为与无为相济。该评论强调，重庆政府发力搭建最完整的摩托车产业链，让重庆成为“摩托车之都”，更引述张雪说法称，“重庆不只给了我造车的土壤，还给了我把车造好的底气”。

文中提到，张雪本人来自湖南，企业背后投资有浙江国资背景；在重庆完成研发生产，把高端摩托车销往各地，“一家企业的成功，体现多个地方的元素，彰显中国‘散装有特色，整装有优势’特征”。

文中写到中国式的“地瓜经济”，让企业藤蔓向全国延伸汲取养分，反哺根系越扎越深，最终实现“藤蔓越舒展，块茎越粗壮”。