5月9日，中国工业和信息化部发布造船业最新数据显示，2026年一季度，中国造船业三大指标，包括造船完工量、新接订单量、手持订单量，全部继续领跑全球。具体来看，一季度，中国造船完工量同比增长46.0%，新接订单量同比增长195.2%；截至3月底，手持订单量同比增长43.6%。其中新接船舶订单量高达5953万载重吨，占全球市场份额的84.9%。

据《央视》报道，中国造船业三大指标已经连续16年保持世界第一，今年第一季度继续领跑全球。专家分析指出，全产业链优势及绿色船舶技术领跑，是各国船东纷纷选择中国造船的关键原因。

据《央视》报道，中国造船业三大指标已经连续16年保持世界第一，今年第一季度继续领跑全球。具体来看，一季度中国造船完工量同比增长46.0%，新接订单量同比增长195.2%；截至3月底，手持订单量同比增长43.6%。手持订单排期已到2030年，为未来数年稳定发展奠定坚实基础。

北京师范大学教授、经济学专家万喆分析指出，中国拥有全球最完整的船舶工业体系，从钢材、船用设备到总装建造的全产业链自主可控，长三角、环渤海等区域形成就近配套的供应链体系，使中国船企能够快速响应全球订单需求。

值得关注的是，一季度中国新接订单中，绿色船舶订单占国际市场份额达到80.2%，新船订单涵盖LNG、LPG、甲醇、乙烷等多类双燃料船和电动船。万喆表示，中国船企提前布局甲醇、LNG、纯电动、氨燃料等新能源动力船舶技术，顺应了全球航运脱碳的大趋势。国际海事组织要求到2050年前后实现温室气体净零排放，欧盟航运脱碳法规亦已于今年全面落地。

在大型船舶领域，中国超大型原油船、大型汽车运输船、散货船及大型集装箱船的订单，国际市场份额均超过90%。特别是在过去长期被韩国垄断的LNG船领域，国产化率持续提升，配套企业从20多家增至130多家，有效规避了外部供应链风险。

万喆指出，中国造船业的客户结构正在多元化，其中今年以来，欧洲顶级船东向希腊、瑞士等国的订单占比不断提升，显示国际主流市场对中国造船稳定性和交付能力的高度认可。此外，中国船企正从“跟随者”转变为“领跑者”，例如创新19轮单一甲醇燃料船，二氧化碳排放减少90%，硫氧化物几乎零排放，直接响应欧盟碳税等国际规则压力。

在智能化转型方面，中国船企亦提升核心竞争力，“东方智慧轮”通过航速自动优化降低能耗10%以上，数字孪生技术贯穿船舶全生命周期，从设计到运营的数字化管理，推动船舶从交付产品向提供低碳服务转型。

万喆指出，中国主导将绿色甲醇纳入IMO减排框架，并输出“技术加基建加标准”的整套方案，正从造船大国向绿色航运规则制定者进阶。