中国车企跨界“造船”？全球最大汽车运输船竟是由中国自主制造
近两年来，中国汽车出口量位居世界第一，汽车订单暴涨的背后，负责送车出海的“汽车运输船”，成为当中关键一环。
汽车运输船的“大权”曾掌握在其他国家手上，不过目前，全球最大汽车运输船是由中国自主制造，可装载9,500辆车。比亚迪、奇瑞、上汽等中国车企，为何纷纷从“借船出海”，跨界走向“造船远航”呢？
汽车运输船是甚么？
顾名思义，汽车运输船是专门用来运输汽车的船舶，是滚装船的一种。
滚装船，主要用于运送车辆、大型机械设备等，通常具有开放式的船舱，允许车辆或机具直接驶入船舱，无需使用装卸设备。
滚装船具有许多优势，首先，因为可以直接把车开上、开下，滚装船的装卸过程更加高效；其次，因为滚装船不需要起重装卸设备，所以降低了装卸成本；另外，使用滚装船还能减少运输过程中的货物损伤率。
相比之下，使用集装箱船运输车辆，需要额外的集装箱和起重设备，装卸过程复杂且成本、风险较高。
在大小和装载量方面，汽车运输船可以说是“海上巨无霸”，中国已建造并交付多艘9,000车位以上的汽车运输船。
例如，上汽集团旗下“安吉茂盛”汽车运输船，拥有9,500个车位，是目前全球范围内尺度级别最大、装载能力最强、能效水平最佳的低碳智能超大型汽车运输船；此外，“招商轮船”旗下的“港荣”轮装载量达9,300个车位，比亚迪旗下“BYD SHENZHEN”号拥有9,200个车位。
中国为何要造自己的汽车运输船？
2025年4月22日，比亚迪旗下“BYD SHENZHEN”号以9,200个车位成为当时全球最大装载量汽车运输船。不到一个月，在5月15日首航的“安吉安盛”以9,500个车位再次刷新全球最大装载量汽车运输船的纪录。
中国车企近年为甚么要耗费大量资金组建自己的远洋船队呢？这与汽车出口的需求量剧增、汽车海运价格飙升等原因有紧密关系。
2021年，中国汽车出口量首次突破200万辆，到了2024年，这一数字首次突破600万辆大关，达到641万辆，中国连续3年居全球第一大汽车出口国。
其中，新能源汽车在海外市场大受欢迎，2025年7月新能源汽车出口量占汽车出口总量39.1%，创历史新高。新能源汽车成为汽车出口增长的主要动力，推动中国车企的出海征程。
虽然汽车出口量剧增，然而汽车运输船的数量增长速度，远远跟不上出口的速度，导致汽车出口运力不足，运费大涨。例如，6,500标准车位的汽车运输船，租金在几年内从3.85万美元/天，涨到了11万美元/天。
另外，全球汽车运输船的运力主要集中在日本和韩国，而且船只数量有限，这意味着中国车企在出口汽车时，面临更多的限制和更高的成本。
所以，中国车企必须从“借船出海”走向“造船远航”，把运力掌握在自己手里，既能降低运输成本和风险，又保障了供应链稳定，无需受制于他人。
想要掌握运力，船从哪里来？大部分中国车企向中国各大的造船厂订造汽车运输船，组建自己的运输船队。
根据克拉克森航运数据，中国船东在全球汽车运输船的份额达到7.6%，其中上汽集团位列全球汽车运输船船东的第15位，是排名最前的中国公司，拥有18艘汽车运输船。
而且，中国造船业如今实力雄厚，足以支持中国车企争取远洋航运主动权。
中国造船业三大指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）连续15年全球市场第一，不仅积累了充足的产能，可以支撑中国车企的大量订单需求，而且拥有雄厚的技术，例如“安吉茂盛”的核心设备如今都实现了国产化。
“绿色海上巨无霸”：国产汽车运输船运力强劲 环保低碳
中国车企在组建船队、提高汽车出口运力的同时，也在通过绿色低碳技术，减少汽车运输过程中的碳排放。
从能源动力来看，汽车运输船正处于从传统燃料向未来新能源变革的时期。中国车企为减少汽车远洋运输过程中的碳排放，愈来愈多地选择使用环保燃料的运输船。主要环保燃料包括甲醇燃料、LNG（液化天然气）等。
例如，中远海运旗下的“远海口”轮，采用光伏能源+LNG双燃料（双燃料包括LNG和燃油）。它的装载能力达到7,000个标准车位，虽然不及“安吉茂盛”9,500个车位的水平，但它已是全球最大的光伏能源+LNG双燃料运输船。
相比传统燃油船，它能节省20%能耗，实现24%以上的减碳率，每个航次就能减少碳排放2,100吨。
这艘绿色巨轮的核心亮点，是峰值功率高达302.8千瓦的船载光伏系统，在航行途中将太阳能转化为电能，年发电量可以达到41万度。
此外，“招商轮船”旗下的“港荣”轮，是全球第一艘“甲醇双燃料动力”滚装船。 它的动力系统可以在甲醇和燃油之间灵活切换，能减少七成以上温室气体排放。“港荣”轮在香港举行首航仪式，有助于提升香港绿色港口和绿色发展形象，为香港绿色航运枢纽的发展注入新动能。
“港荣”轮面积达7.8万平方米，相当于11个标准足球场长220米，造价约7.47亿港元。“港荣”轮每年往返欧洲6个航次，可以运送近6万辆车；若往返东南亚航线，每年可运送近20万辆。
中国车企远洋船队的崛起，不仅有助于降低运输成本，打破国际航运垄断，还能实现绿色可持续发展，提升中国车企在全球市场的竞争力。未来，中国车企远洋船队还需不断提升自身的技术和管理水平，迈向更广阔的国际舞台。
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