中国航运企业海杰航运将于本周开通全球首条穿越北极的常态化集装箱运输航线，引发外媒广泛关注。这条周班航线从宁波舟山港出发，沿俄罗斯北方海航道航行，最终抵达英国费利克斯托港，全程约20天，较传统苏伊士运河航线40天的航程缩短近一半。

公司将该航线命名为“冰上丝绸之路”，致敬历史上联通中欧的古丝绸之路。首艘货柜轮“迪拜塔”号已于8月11日在舟山港装货，预计8月15日启航。

20天直达欧洲　航程缩半避开地缘咽喉

综合《中国交通报》、《环球时报》，海杰航运去年9月已成功完成该航线首次试航，“伊斯坦布尔桥”轮从宁波舟山港启航，用约20天时间抵达英国费利克斯托港，全程20天。若取道苏伊士运河，该航程需约37天。

按照已公布的航次表，海杰航运今年8月至10月将安排8个固定航次，投入7艘中小型集装箱船，实行每周一班运营，往返于中国宁波与英国弗利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡之间。

海杰航运代表向《环球时报》表示，公司已与弗利克斯托、鹿特丹、威廉港、安特卫普等合作码头达成专属合作，船舶享有绿色通道优先靠泊权益，减少锚地等候带来的额外物流支出。

英国《金融时报》指出，全球主要航运咽喉所在区域局势动荡，让北极航道的吸引力愈发凸显。安联保险全球海运风险咨询主管拉胡尔·坎纳表示，“船东和航运企业如今更多将北极和北方海航道视作机遇，一方面能节省大量时间与航运成本，另一方面还可以避开所有地缘政治咽喉要道和冲突海域”。

北极航运热潮升温　冰级船舶订单急增

市场对北极航运的热情同样体现在抗冰船舶订单的增长上。航运数据机构Veson Nautical数据显示，2025年全球共建造167艘抗冰船，创十余年来新高；今年另有164艘抗冰船计划建造。

2025年夏季，北方海航道集装箱船通航次数达23次，创历史新高，2024年仅为15次。夏季北极海冰向南消融范围足够大，船舶无需破冰即可通行。

“冰上丝路”重塑全球贸易格局　生态争议同步升温

意大利《24小时太阳报》报道称，这条航线被称作“冰上丝绸之路”，象征东西方古老贸易纽带的接续，中国正试图通过这条北极航道重塑全球贸易地理格局。

此外，海杰航运制定了清晰的分阶段通航发展目标：未来3至5年内，力争实现每年4个月左右的稳定通航时间；长远计划在5至10年内，达成北极航线全年通航的目标。

不过，北极航线的开通亦引发环保关注。丹麦航运巨头马士基早在2018年就派出首艘货柜船穿越北极航线，但其后马士基和许多欧洲企业承诺不再走这条航线，以避免破坏脆弱的北极生态系统。