8月26日下午，两辆载有玩具、手表等超万件跨境电商零售出口货物的货车，从南光（横琴）物流中心驶出，经横琴口岸快速通关后，直达13公里外的澳门国际机场，装机飞往马来西亚。这是澳门国际机场横琴前置货站航空打板业务“先行先试”的首单首飞。

此前，香港国际机场已将货站核心功能前置至东莞，运行三年累计进出口货值突破800亿元人民币。港澳机场港澳机场先后将货站功能“搬”到内地的同时，中国各地兴起的前置货站模式，也正在重塑航空物流版图。

把机场货站搬到“家门口”

机场前置货站，是将机场货站的收运、安检、打板、集拼等核心功能，从机场口岸前移至内地物流园区。传统模式下，内地出口货物需经多次换装、转关才能送达机场，耗时耗力。

前置货站则让货物在机场外的货运仓库即可完成相关作业，到达机场后直接装机，无需重复操作。据此前报道，香港国际机场东莞空港中心便是将香港机场的货运服务前置至东莞， 东莞港国际空运有限公司总经理莫梅心指出这是“将香港机场嘅服务放喺客户屋企门口”。

据中国民航局2024年11月发布的《航空前置货站发展指南》，推广这一模式是为贯彻落实中央关于降低全社会物流成本的决策部署，切实提高航空物流全链条服务能力。

《发展指南》明确，前置货站旨在充分发挥航空物流对现代流通体系的支撑作用，以及对产业链供应链的服务功能，促进物流降本提质增效。

在此背景下，内地多个城市已先后布局前置货站。2025年3月，广州“双前置”城市货站启用，是全国首个民航安检与海关查验“双前置”货站，跨境货物通关时间压减至3小时以内，通关时效提升70%以上。

今年8月，深圳机场龙岗前置货站启用，将机场货运服务前置至产业集群腹地，打造“报关+安检”一体化作业场景。

跨境联动突破关境限制　货物2小时即可登机发往全球

与内地主要服务本地产业集群的模式不同，港澳前置货站的核心目标是突破关境限制，实现港澳国际机场与大湾区内地城市的跨境联动。

澳门国际机场横琴前置货站于8月26日实现“首单首飞”。货站将出口货物的收运、安检、打板及进口货物的拆板、理货、分拨等核心功能前移至横琴，实现出口航空货物的“直装”和进口航空货物的“直提”。测试阶段，出口货物最快2小时即可完成全流程作业并登机发往全球。

此外，《澳门基本法》第一百一十七条授权澳门自行制定民航管理制度，使澳门能够在对外航班协定中给予第五业务权等开放条款（即第五航权）。

横琴前置货站若能将充分发挥这一优势，结合内地庞大的货源腹地，形成“澳门机场+横琴货站”的联动格局，未尝不是一种双赢。

两地高层官员悉数出席

《香港01》记者观察发现，出席首飞启动仪式的官员阵容相当“豪华”，包括澳门特区行政长官岑浩辉、广东省委常委及副省长张国智、澳门经济财政司司长吴惠娴、澳门运输工务司司长谭伟文、珠海市委书记陈勇以及澳门中联办负责人等官员悉数出席，显示出粤澳两地对该项目的高度重视。

谭伟文致辞时表示，横琴前置货站是澳门对接国家“十五五”规划、落实澳门“三五”规划发展目标的重要部署，作为澳门四大工程项目之一，将助力澳门建设成“珠江西岸国际航空运输枢纽（港）”。

吴惠娴则指出，项目启动以来粤澳两地在规则衔接、物流联通、产业聚集方面取得阶段性成果。

从香港机场功能前置东莞，到澳门机场货站“搬”到横琴，港澳两大国际机场正以各自的方式深度嵌入大湾区物流网络。

横琴货站未启用已运力“冗余”？

不过仍有一个细节值得注意，澳门国际机场公布的数据显示，机场2025年全年货运量超过10.9万吨。但根据规划，永久性横琴前置货站总建筑面积约9.7万平方米，设计年物流处理能力达30万吨，远远超过澳门国际机场2025年全年的货运量，项目计划2027年上半年正式投运。

不过，在横琴前置货站现场有官员面对媒体采访时表示，横琴前置货站将支撑澳门国际机场实现每年50万吨的货运目标。从10.9万吨到50万吨，澳门似乎定下未来增长的指标。对澳门而言，横琴前置货站既是机遇，也将是挑战。