自今年6月以来，中国平均每个月都会有海警、解放军军舰编队等在台湾岛以东海域进行巡查、演练。而台湾岛以东连结西太平洋的这片海域一直被美、日、菲律宾等国家视为“后院”，更是台湾与美国保持联系的重要通道之一；然而中方建立常态巡查演练，已使这片海域的格局发生变化。

据彭博社报道，依据船舶追踪数据计算，大陆在台湾岛以东海域的巡逻覆盖了27,100平方海浬，面积超过台湾的两倍。大陆舰艇与台湾东岸保持30海浬的距离，始终位于台湾声称拥有主权的海域之外。

追溯此前报道，大陆在台湾岛以东海域常态巡航主要在2025年底“正义使命2025”演习期间；以及今年6月以来开启的常态巡查，并于每个月完成建制化轮替，中间没有空档期。

‌轮换时间线：‌
‌6月1日‌：岱山舰编队进入台湾以东海域开展执法巡查，并全程开启AIS自动识别信号。
‌7月4日‌：秀山舰编队接替岱山舰编队，官方通报首次使用“常态化执法巡查”表述。
8月4日‌：新一批编队抵达接替，8月期间岱山舰编队再次回到相关海域。
9月3日‌：普陀山舰编队接力值守，继续开展常态化执法巡查。‌‌

美国战争研究所（ISW）9月发布的报告判断，中国大陆已经在台湾以东海域建立了永久性的执法力量，并定期进行科学考察，以维护其管辖权，防止竞争对手国家利用这些水域，并为未来的军事行动预先部署资源。

中国在台湾以东海域的常态巡查，是对日本和菲律宾的回应。5月底，菲律宾总统小小马可斯（Marcos Jr.）访问日本期间，与日本首相高市早苗宣布正式启动所谓日菲间专属经济区和大陆架的“划界谈判”，所涉海域即位于中国台湾岛以东。

对于日菲行为，6月9日，外交部发言人郭嘉昆表示，中国在台湾岛以东海域拥有专属经济区和大陆架，中方有关部门在该海域开展相关活动合理合法、无可非议。日本、菲律宾绕开中方擅自启动所谓“海域划界谈判”，严重违反包括《联合国海洋法公约》在内的国际法和国际关系基本准则，严重侵害中方海洋权益，中方绝不允许。

彭博报道称，中国对台湾岛以东的实际控制将对“台湾-太平洋”沿岸的航运，及全球大宗商品的运输产生影响。MarineTraffic数据显示，6月载运石油、天然气、铁矿砂及农产品的船舶经台湾东部海域航行527航次，多于航运通常更繁忙的台湾海峡同期420航次。

报道引述佛罗里达州立国际大学政治与国际关系系讲师Jing Ge的分析表示，如果说台湾海峡是前门，那么东部海域往往被视为后门。“北京方面想要表明，这道后门如今也在中国的角逐范围之内。”

报道指出，全球近一半的货柜船队会经由台湾海峡，台湾东部海域也具有重要战略意义，因为这片海域构成台湾与菲律宾及更广大太平洋之间的海上通道。该海域的航道通往重要港口和军事设施，美国及其区域盟友可经由这些地点运送补给；此外，当地较深的水域也非常适合潜艇活动及水下监测。

台湾海巡署表示，中国的行动是企图利用执法巡逻，让其在台湾东部海域的海上存在成为新常态。海巡署并表示，台湾已及时派遣船舰因应。

据美国战争研究所分析，中国海警在台岛以东的常态执法巡查是“试探外国商船对其在台湾以东海域所谓管辖权的接受程度”。在和平时期，如果商船在争议水域对中国执法部门的通报做出回应，航运公司很可能会服从任何它们认为对过境水域拥有实际控制权的机构，否则就会完全避开该区域。