当李思颖今届全运会以两面金牌奠定“女车神”地位，她的女子麦迪逊赛拍档梁颖仪，则以一面金牌给自己一个答案。
与胞姊梁宝仪在香港单车队默默耕耘多年的梁颖仪，对上最接近公众视线的一次，应该是2018年雅加达亚运勇夺女子个人公路计时赛铜牌。其实她更惊人的一战是今年初在非洲卢旺达举行的世界公路锦标赛。她先于个人计时赛以48分15.58秒、第22名完赛；之后的个人公路赛，以4小时46分19秒、第39名冲线，要知道这场公路赛总爬升达到3350米，相等于爬4次大帽山，106名参赛选手中，只得53人完成比赛。
大概没有比“全能”更适合形容梁颖仪。由全程爆汗爆心肺的公路计时、地狱级考验耐力的个人公路（而且她擅长爬山），到镬场里讲求稳定和配合的团体追逐、以及冲刺与耐力兼备的麦迪逊，她全都有能力完成，甚至踏上全运会颁奖台最高级。今天赛后，她忍不住淌泪，站上颁奖台之前，她克服的不只是体力的磨练，更多是心灵的煎熬。梁颖仪这篇赛后感受，说的是一个运动员于领奖之前，在坚持与放弃之间，如何克服种种自我质疑。
采访：赵子晋
【文章经记者整理梁颖仪的赛后访问，以第一身形式撰写。】

这块全运会女子麦迪逊赛奖牌，是我第一块大型综合运动会金牌。

比完四年前的上届全运会之后，是我踩车多年来，第一次出现退役的念头；今届比赛开始前我亦想过，这四年的努力，值得吗？

坦白说，Ceci（李思颖）这几年来进步很大，我真的追不上她，特别是今年上半年，每次坐上单车、每次踩上脚踏，我都有力不从心的感觉。要我与Ceci拍档，我可以吗？我还有方法去努力吗？

2023年杭州亚运，我只参加团体追逐赛，技术需求相对没那么高，我只需要捉紧TT Bar（计时单车把手）拚命踩就行了，与大组（个人公路赛）不同。其实我本身一直偏向踩公路的，麦迪逊是亚运之后才开始与队友训练。虽然踩单车很多年，但训练之初，我说得上“咩都唔识”，就像由BB班开始重新读过，尤其这几个月，我练得好辛苦，大概在6、7月的时候，我与教练再相讨训练方法和模式，始终大家都以全运麦迪逊金牌为目标。

我和Ceci一起的时候，主要从技术方面下苦功。全运前在澳大利亚的训练营，我们经常跟着教练的电单车训练，要练换手的技术、如何计圈，有时教练会突然加速，杀我们一个措手不及，训练我们要有更快反应换手。

这段日子，我也跟Ceci说过，我好像拖慢了大家的脚步。她说：“不会呀，大家一起进步。你连公路世锦赛这么难也能完成，没问题的，信我！”

对啊，我没理由不相信自己吧？

至于今日比赛，现在回想，整体战况好像一切都来得太早。当时Ceci见到对手留守后方，觉得有机会，然后北京队想冲出去，我们就决定唔理喇，冲出去先！就算被追回超圈不遂，起码也在冲刺圈冲得5分，之后如何应对比赛，之后再讲啦！但就是这次超圈，把我们送上金牌之路了。

在萌生退役念头的时候，我决定留在单车队，因为我就是好喜欢踩单车的一个人。奖牌当然是大家都渴望的，今天的奖牌亦证明，几年来的努力没有白费，从麦迪逊的BB班毕业了，现在至少上小学啦。未来，我希望拉近与世界的距离，香港队的舞台除了在全运、亚运，我们在世界的大型比赛，也要以奖牌为目标。

未来的梁颖仪，共勉之。