作为全球第三大汽车市场，印度汽车业正迎来黄金增长期，却突然受伊朗战争及国际能源危机重击。目前，印度汽车制造商及零件供应商纷纷面临减产、组装线中断的风险。

能源危机为何冲击印度汽车业？

印度汽车业的脆弱，根源在于其对中东能源的高度依赖。该国50%的天然气需求依赖进口，其中大部分又来自卡塔尔。自从伊朗战争爆发，霍尔木兹海峡几乎处于完全关闭状态，直接切断了印度天然气供应。而天然气是汽车锻造、铸造等高温工艺及喷漆车间的核心能源。

尽管印度政府已经紧急从美国、挪威和俄罗斯进口天然气，但政府也将居民用气供应置于工业用气之上以保障民生，所以短期内难以填补缺口。

据英媒引述车企高管消息，塔塔（Tata）和马恒达（Mahindra）部分工厂已出现产能不足的情况。西部和北部的供应商也坦言，生产只能维持到三月。

印度车企能扛住供应链危机吗？

作为汽车行业支柱的中小制造企业最为脆弱，因为它们更依赖天然气，而且无法迅速转向其他能源。铸铁供应商Kirloskar Ferrous本周表示，已经暂停西部工厂的部分生产“直至另行通知”，同时金属生产商Hindalco也预告服务可能出现中断。

这两家企业均为马恒达的核心供应商，其一旦停产，将直接威胁整车生产。

目前，马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）、塔塔汽车（Tata Motors）以及马恒达等印度主流车企未正式减产，仍正在与供应商协同应对，但车企所面临的压力显而易见。标普全球行动公司（S&P Global Mobility）已下调印度轻型汽车产量预期，将今年增长率从7.4%降至6.3%，并称：“根据冲突何时结束，我们可能需要进一步修改预测。 ”