彭博社7月2日（周四）引述知情人士报道，一些欧洲主要大国现在已接受船只通过霍尔木兹海峡，必须向伊朗和阿曼缴纳费用。

报道引述两位要求匿名的知情人士表示，在美以战争之后，收取某种服务费已成定局。

消息人士称，部份海湾阿拉伯国家官员私下也持相同观点，但这未必是其政府的正式立场。

目前尚不清楚各国愿意接受何种类型或金额的费用。同时，美国和阿拉伯国家继续坚持伊朗和阿曼不得对霍尔木兹海峡征收任何费用。他们的忧虑包括通行费是否符合国际海事法，以及此举可能开创先例，导致其他国家对其他航道收费。

消息人士称，欧洲国家逐渐接受额外费用的同时，也敦促伊朗和阿曼官员不要基于国籍歧视船舶。他们还表示，英国、法国和其他欧洲国家也在推动建立一个国际海上联盟，以帮助清除霍尔木兹海峡的水雷，但该联盟的部署将取决于永久和平协议谈判的进展。

阿曼、沙特阿拉伯、阿联酋、卡塔尔和科威特对此选择拒绝置评或没有回应。

巴林政府在声明中表示，它既没有接受，也没有暗示会接受对过境霍尔木兹海峡船只征收费用或通行费。

巴林方面表示：“国际航运自由畅通无阻地通过霍尔木兹海峡是国际法规定的，而非谈判事项。”

据彭博社早前报道，阿曼已告知欧洲官员，霍尔木兹海峡不可能恢复战前状态。这条航道是海湾能源供应的关键要道，而船只未来可能需要支付与净化海峡和航行相关的服务费用。

阿曼同时是西方和伊朗的盟友，目前正面临来自双方的压力。这个与霍尔木兹海峡南端接壤的国家，在公开场合对将采取的行动态度含糊其辞，但始终表示将遵守国际海事法。

知情人士透露，阿曼正研究亚洲的马六甲海峡模式，并将其视为潜在的合作模式。这显示阿曼正试图找到一个既能安抚伊朗又能安抚其他国家的解决方案。该人士还表示，阿曼领导人认为，只有所有波斯湾国家都接受，马六甲式的合作模式才能奏效。目前尚不清楚自愿合作模式对伊朗是否可行。

马六甲海峡目前由印尼、马来西亚和新加坡三国共同管理，三国会向船舶收取必要的航行和保安服务费用。虽然有一个基金用于募集自愿捐款以确保航行安全，但该基金并未定期公布捐款详情。 2017年，新加坡揭露，该基金在过去十年间共筹集了2,200万美元（约1.73万亿港元），平均每年约220万美元（约1730万港元）。