欧盟贸易专员谢夫乔维奇（Maros Sefcovic）10月9日（周五）与中国商务部长王文涛结束两日的会面后表示，中欧双方已达成协议，该协议或将让中国对欧盟出口的混能车削减一半以上。

据路透社报道，谢夫乔维奇在为期两日的会谈后表示，这项“共识”将“缓和”中国对欧盟出口的混能车及直插电混能车数字，预计将在四年内减少数百万辆汽车的出口。

受美国关税和中国出口飙升的影响，过去两年欧洲汽车制造商的股价持续下滑，但受此消息提振，这些公司的股价普遍上涨。

这项共识是在谢夫乔维奇与包括商务部长王文涛在内的中国官员进行了三个月的磋商后达成的。此前，北京和布鲁塞尔之间就中国汽车出口急升的问题存在长期矛盾。

报道指，欧盟领导人将于15日在布鲁塞尔举行的峰会讨论该协议的成果，以确定该协议是否代表欧盟对华贸易逆差再平衡的开始。目前，欧盟对中国贸易逆差已飙升至每天超过10亿欧元（约88亿港元）。

谢夫乔维奇表示，他认为双方都取得非常好的成果。

谢夫乔维奇在北京向记者指出：“话虽如此，但这远非终点。这只是再平衡进程中至关重要的第一步，但仅仅是第一步。”

欧洲议会国际贸易委员会主席朗格（Bernd Lang）表示，这项协议需要扩展到其他领域，欧盟也应该更有效地运用贸易保护措施。

据中国商务部消息，王文涛向谢夫乔维奇强调，中国不是欧盟问题的根源，而是解决问题的合作伙伴。

谢夫乔维奇提到，双方也就中国降低从欧盟进口约40亿欧元（约352亿港元）商品（包括汽车零件、橄榄油和鞋类）的关税，以及简化中国发放稀土及稀土磁铁出口许可证的流程达成共识。

报道指，欧盟各国政府对来自中国的汽车进口激增感到忧虑。与此同时，业绩低迷的福士汽车（Volkswagen，又称大众汽车）将裁减约10万个职位。

截至9月的一年中，欧盟直插电混能车的进口量增加了86%，但价格却下降了20%。目前，这些车辆中超过一半来自中国。2025年，中国直插电混能车进口额占欧盟直插电混能车进口总额的30%。