2月24日，中国商务部一纸公告，将三菱造船株式会社等20家参与提升日本军事实力的实体列入管控名单，将斯巴鲁株式会社等20家无法核实两用物项最终用户、最终用途的日本实体列入关注名单。这份名单不是随便挑几个企业象征一下，而是直接对准日本军事能力最核心的骨架，这是对日本军工体系的一次精准打击。

自从高市早苗说出“台海有事就是日本有事”这句话后，中方对日本采取了一系列反制措施。但日本还在继续一系列动作。就最近一段时间来说，高市早苗赢了选举后即宣布了新内阁的外交政策方针，继续大谈所谓“价值观外交”、还要求中国“采取负责任的态度”。与此同时，她还紧锣密鼓地推动修宪，试图将自卫队写进宪法，绕开宪法第9条，让日本重新获得战争能力。

更要注意日本在军事方面的动作。日本一方面加强了与美军的合作，包括派遣空自的F-15J与美军B-52联演，派遣海自的“加贺”号准航母，与美军的F-35B联训；进一步推动所谓“加强西南诸岛防御”，在靠近中国疆域的岛屿上，增加部署人员、装备，特别是有远程打击能力的导弹。

日本一再挑衅，中国必须下重手。这次名单上的这些日本企业，本质上就是日本现代军事体系的根基，是日本军事能力的发动机。

上榜的日企当中，首当其冲的就是三菱体系。三菱就是日本军工的核心支柱，造船厂从1884年开始，就为日本生产军舰，曾经建造过武藏号战列舰，这是二战时期日本海军最强战舰之一。今天，三菱造船仍在为日本海上自卫队建造潜艇和最上级护卫舰，同时也参与了爱宕级宙斯盾驱逐舰的建造。三菱航空发动机公司是日本航空战力的心脏。日本航空自卫队战斗机的维护体系，就在三菱手里。除此之外，三菱还负责给自卫队组装战斗机，包括F-2、F-15J、F-35，都是由三菱组装；三菱还试图拥有五代机的生产能力，也就是“心神”战机的尝试，虽然失败了，但是野心一直都在。

再看川崎体系。川崎航空宇宙公司参与制造C-2运输机和P-1反潜巡逻机，这两种装备都是日本远程作战能力的关键工具。P-1巡逻机的核心任务就是反潜作战，其目标是谁，不需要解释。C-2运输机则承担战略投送任务，这是典型的军事投送能力组成部分。除此之外，还有负责制造航空发动机核心材料和火箭发动机部件的IHI体系、日本宇宙航空研究开发机构。航天技术和弹道导弹技术，其实是一体两面，拥有航天技术，就是拥有远程打击能力的基础。

IHI（原石川岛播磨重工）是日本另一大军工巨头，是日本发动机、火箭与高端材料的核心供应商。此次IHI集团有高达6家子公司被列入管控名单，业务范围涵盖大型燃气轮机等动力系统、应用于航空发动机的高性能金属材料，并为军用喷气发动机提供维护与支持服务。其中，IHI宇航株式会社还参与了火箭发动机、航天器结构等宇航项目。

其他，日本海洋联合（JMU）株式会社则是日本主要的民用与军用船舶建造商之一。日本海上自卫队现役最大作战舰艇“出云级”直升机航母就由JMU建造。而日本电气（NEC）网络传感器株式会社负责研发和生产军用雷达、传感器与网络通信系统；日本电气航空宇宙系统株式会社负责为航空和航天器提供电子系统与解决方案。富士通（Fujitsu）是IT公司，富士通防卫与国家安全株式会社同样在软件开发和硬件研制两方面服务自卫队。

早在年初的时候，中国已经宣布过对日本的两用物项出口管制，那次更多是制度层面动作建立规则，告诉日本，中国手里有“工具”。这一次则是直接使用工具，对目标实施精准斩首，是从规则威慑进入实际打击阶段。

列入名单中的日本企业，是日本军工与军民两用产业链中最具代表性的重工集团、航空航天制造商、防务电子企业以及核心科研机构，几乎覆盖日本现代军事能力的关键支撑环节，是日本军工领域的核心。足见，中国已经对日本制造业体系完成摸底，知道打哪里最痛、卡哪里致命。

这次被列入清单的，相当一部分是动力系统的产业，发动机、燃气轮机、涡轮增压器，这些全部是高端制造核心领域，而日本在这些领域恰恰依赖中国供应链，尤其是不可或缺的重稀土，严重依赖中国，没有替代来源。中国两用物项出口管制清单包含800多项产品，涵盖稀土、化工、电子元件以及航运和航空航天设备和技术等。根据日本金属和能源安全组织的数据，截至2024年，日本约70%的稀土进口依赖中国。

这次只是列入管制名单，还没有全面禁止，但又设立了名单，意味着随时可以扩大范围。这就是典型的极限施压手段。中国能对日本用出极限施压，证明已经完全掌握了主动权。

日本军工体系长期依赖中国，不是短时间可以替代。这次行动说明，中国已经准备直接打击日本的军事基础，而不是仅仅外交抗议。也相信，这次肯定不是最后一次。此次出口管制对民用领域冲击相对有限，被制裁实体大多与国防相关，但如果高市早苗在强化日本军事能力上采取激进举措，中国完全可以扩大打击范围，从军工企业扩大到关键民用企业，从材料扩大到设备，从出口管制扩大到全面限制。