长实（1113）观塘安达臣道项目首置盘（港人首置上车项目）上盖工程部份结构的钢筋未有依照《建筑物条例》标准安装，屋宇署昨日（10月8日）表示，项目发展商计划拆卸其中3幢大楼重建，屋宇署收到并已批准有关拆卸图则，但署方至今未有收到展开拆卸工程的申请。
长实集团日前回复表示，由于每座大厦均被视为独立个案处理，集团向屋宇署提出的修补工程方案需要经过调查和论证，过程非常耗时。因此，集团按最有效率及最符合经济效益的前题作研究后，决定拆卸重建余下的三座大厦，认为是为最节省时间之方案。

发展利润率降至介乎8%至10%

据摩根大通发表研究报告，该行粗略估计额外建筑成本为12亿至14亿元，相当于市值0.8%至0.9%，并可能拖低该项目的发展利润率由19%，降至介乎8%至10%，并拖累全年盈利约8%。该行指出，上述估算并未计及保险索赔及诉讼可能带来的潜在收回，因事件涉及承建商层面的潜在贿赂案件，而非长实。

毋须重建3幢大厦　补救工程每呎约500元

该行预期股价会有轻微负面反应。摩根大通维持长实“增持”评级，目标价52元，原因包括：在净现金状况下，加息情境对其影响有限；以及集团有更多潜在资本回收机会。屋宇署已批准相关拆卸图则，惟拆卸尚未展开，并确认整体楼宇结构无即时危险。另外三幢毋须重建的大厦，该行假设仍需额外每平方呎可售面积约500港元的补救工程。

6幢部份钢筋配置严重偏离　屋宇署接纳3幢补救方案

屋宇署日前表示，项目内六幢大楼均有部份钢筋配置严重偏离批准图则，屋宇署要求项目的专业人士提交补救方案供署方审批。署方早前接纳了结构工程师为其中3幢大楼提交的补救方案，为让该等补救工程得以展开，署方今年5月撤回停工令，据了解补救工程已自同月陆续展开。

屋宇署表示，去年8月向承建商、获授权签署人及相关适任技术人员，提出共205项检控。案件排期明年6月11日聆讯。

长实：拆卸重建余下三座大厦为最节省时间之方案

长实（1113）回复表示，屋宇署早前检视项目工程后，指出各大楼整体结构无明显危险。由于每座大厦均被视为独立个案处理，集团向屋宇署提出的修补工程方案需要经过调查和论证，过程非常耗时。此前，工程顾问就花了接近两年时间为六座建筑物的其中三座进行调查，并提出屋宇署认可的修补工程措施。

新承建商为中国铁路工程（香港）

因此，集团按最有效率及最符合经济效益的前题作研究后，决定拆卸重建余下的三座大厦为最节省时间之方案。项目之新承建商为中国铁路工程（香港）有限公司。

长实（1113）位于观塘安达臣道、涉及2,926伙的首置盘（港人首置上车项目），在2024年10月被爆出项目其中一座有缺少钢筋的情况出现。

长实安达臣道项目涉2926伙

上述长实安达臣道项目首置盘原本预计落成日期为2026年9月30日。项目计划兴建3座32层高、3座24层高、4座1层高住宅，另设住客会所，合共涉及108.88万平方呎楼面。

2024年10月4日《香港01》独家揭发，长实安达臣道首置盘疑缺数条钢筋，地盘即时停工需交报告。

01验楼 ︰“买楼唔同买棵菜”。若没有人从旁指导，业主们手执验楼表，或因毫无经验而感到迷茫、无从入手，甚至忽略单位的重要缺陷。若希望《香港01》为你验楼，可简单写下自己的“上车”故事，并将个人联络方式电邮至：property@hk01.com我们会尽快与你联络。