近日，江苏泰州市民杨先生向陆媒反映，他在10月份以21.68万元（人民币．下同）购买的吉利新能源汽车在提车后，发现该车在8月和9月的充电次数竟高达35次，总充电电量达109.9度，让他怀疑这可能是一辆展车。对此，4S店负责人坚持该车符合新车标准，而吉利客服则表示，新车标准主要看行驶里程，而非充电次数。

据《现代快报》报道杨先生于9月17日在泰州的一家吉利4S店参加新车发布会，随即预定了吉利银河M9的二驱顶配车型，并支付了5000元定金。第二天，他与4S店签订了购车合同，获悉可在次日提车。

然而，提车当日，杨先生发现同款颜色的只有一辆展车。他坚持不需要展车，销售人员表示会有新车到店后再联络他。直到10月12日，他被通知可提车，但在检查车辆时再次确认制造日期为2025年7月，这令他怀疑该车是否为展车。最终，他提回家后在手机APP中发现，该车在8月份有18次充电记录，充电量为37.2度，而9月份则有17次充电记录，充电量为70.3度。

杨先生对此表示疑惑，认为两个月内的35次充电记录难以理解，再次要求4S店提供该车的入库和检测资料，却遭到拒绝。无奈之下，他向泰州医药高新区商务局反映并提交了调查申请。

12月5日，商务局调查后回复，透过4S店的物流信息确认，杨先生购买的车辆实际到店时间为2025年8月18日。杨先生表示，该日期与销售人员之前的说法矛盾，并因未能在9月28日前提车而错过了2万元的国家补贴，希望获得相应的赔偿。

12月5日上午，记者来到泰州顺吉新能源汽车有限公司，负责人王先生驳斥了杨先生的质疑，强调卖给杨先生的车是符合新车标准的。对于充电35次的问题，王先生解释说，车辆从工厂到交付需多次检测，电量保持在一定标准内以免电池亏电，因此充电次数会有所增加。他补充道，该车可能正好是随机抽检的。

关于车辆到店后为何未立即交付的疑问，王先生表示之前有其他客户预订了该车，但因未付款延迟，最终交给了杨先生。他还提到，目前杨先生仍在摇号，并可申请地方补贴，4S店会与他进行友好协商解决问题。

当天中午，记者以杨先生家人的名义拨打吉利汽车客服热线。客服人员核实后表示，杨先生的车为新车，并强调新车标准主要是看行驶里程而非充电次数。对于充电35次的问题，客服表示需要进一步核实。

12月8日上午，客服再次强调会在核实后给予答复。当天下午，泰州4S店的王先生联系媒体，表示吉利汽车总部要求他们对记者的问题进行回应，并提到已与杨先生进行协商，希望能尽快解决问题。

江苏省汽车工程鉴定专家肖强指出，充电35次的记录并不意味著该车一定是展车。他表示，展车因为频繁展示而需要充电，但新车在检测过程中也可能有充电记录。他建议消费者可透过查询车辆内饰的磨损程度和外观划痕来判断车辆的使用状态。

江苏尚学律师事务所律师陈鹏表示，根据相关法律规定，新车是指尚未在中国大陆办理注册的汽车。虽然展车未曾出售，因此在法律上可被视为新车，但因长期展示而可能导致磨损或其他使用痕迹，这并非消费者心理期待中的完美新车状态。他建议，如果调解无效，消费者可以考虑法律诉讼，根据《消费者权益保护法》寻求维权。