12月，中国超豪华车市上演戏剧性一幕，玛莎拉蒂旗下格雷嘉纯电版车型终端售价下探至35.88万元（人民币，下同），首次进入40万元以内区间。内地多家经销商透露，该款车型在降价两天内售罄，备受消费者欢迎。

据陆媒《第一财经》消息，12月起，内地多家玛莎拉蒂经销店发布限时促销海报：玛莎拉蒂旗下格雷嘉燃油版车型终端售价下探至38.88万元，较原指导价65.08万元直降26.2万元，降幅高达43%。

此外，纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元，相当于打了四折。据上海玛莎拉蒂经销商透露，全国限量100余辆的该款车型两天内售罄，甚至出现消费者跨省排队抢购的场景。

上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕表示，“绝对是真事，不是噱头，推出限时尊享价是为了清库存。总体折扣非常大，其热销程度完全超出预期。”据了解，后续新车已经到港，价格会回归正常。

对于此次降价，玛莎拉蒂经销商坦言是“买断包销”后的清库存行为——这批2023款车型因疫情延误一年半进入中国市场，与新款上市时间重叠。对于厂家而言，快速去库存是当前营销策略的当务之急，所以出现了罕见的大降价。

豪车在中国销量暴跌？

业内分析指出，外资超豪华品牌的困境在于产品迭代滞后，玛莎拉蒂主力燃油车型已停产，纯电车型要到2027年才有望推出，而中国新势力品牌凭借智能化、电动化优势，在30万到50万元市场形成碾压式竞争力。

也有网民推测，此次降价是玛莎拉蒂在华销量持续暴跌后的无奈之举。乘联会数据显示，玛莎拉蒂2024年在华销量仅1228辆，同比暴跌超71%。2025年颓势仍在延续，前9个月其在华进口销量仅1023辆，9月单月销量更是低至83辆。

陆媒分析指出，玛莎拉蒂的境遇是传统超豪华品牌在华集体遇冷的缩影。乘联会数据显示，2024年，宾利、劳斯莱斯、法拉利在中国市场的进口销量分别降至2608辆、789辆、881辆，同比分别下滑了25%、40%、26%。各大传统超豪华品牌在华销量表现疲软。