工信部在12月中旬公布了中国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安深蓝SL03为率先拿到L3级自动驾驶“身份证”的两款车型之一，并将在重庆指定区域开展试点，开启L3级自动驾驶时代。本星期起，全国首辆获得L3级自动驾驶号牌的车辆已经在重庆上路通行。专家表示，重庆成为高难度的实战考场，为L3级自动驾驶的安全可靠落地，提供了非常宝贵的“压力测试”场景。

按照国家标准，自动化驾驶一共分为6个等级，L3是从辅助驾驶到自动驾驶的一个关键分水岭。据“重庆广电-第1眼TV”报道，牌照为“渝AD0001Z”的L3级自动驾驶汽车是全国首批拿到“身份证”的车型，获准在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）开展上路通行试点。

有关路段为当地市民主要出行道路，有著车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出、事故高发、道路施工等复杂路况。而上路当日是雨雾天气，并叠加拥堵，但即使面临相邻车道加塞、前车急煞等状况，系统仍能灵活有效应对，司机不需操作，只需做好准备，在特殊情况下接管车辆即可。长安科技人工智能基础与应用副总经理梁锋华介绍道，从L2级到L3级，最直观的区别，就是司机可以从之前全程关注前方同时手握軚盘，变成有条件地来进行“脱手脱眼”。

目前，量产的乘用车皆处于辅助驾驶的阶段。此次发出L3级有条件自动驾驶车型准入许可，是要让符合要求的车型正式上路，为L3级自动驾驶大规模走向消费者积累经验、做好准备。至于首批试点落地重庆的关键原因，就是“场景优势”。

招商车研智能网联技术专家丁雪聪所在的招商车研深度参与了试点工作的顶层设计与标准建设，她介绍，无论是雨雾等变幻莫测的天气，还是隧道、多层立交、大弯大坡等复杂交通道路结构，都是对自动驾驶系统最具挑战的天然考题。所以，重庆自然就成为了高难度的实战考场，为L3级自动驾驶的安全可靠落地，提供了非常宝贵的“压力测试”场景，“可以说，如果在重庆能够通过测试，那么在平原地区就能够形成‘降维打击’。”

长安汽车历经长达10年的积累，正是高难度“考场”历练出的“优等生”。在重庆真实道路上，其L3级自动驾驶系统已经测试超500万公里。其中，测试场景要素达到191类，超出国标10倍，极限场景占比36%，场景要素超出国标49%，全程保持“零事故、零违规”。

梁锋华介绍，此次申请工信部准入许可，长安汽车也经历了堪称严苛的测试与安全评估，全过程是全链路地来进行监控，对于重大风险零容忍。同时，场地测试时，实际上是按照极限工况，甚至叫超极限工况来进行测试的，但系统都有非常好的表现，特别是在交通拥堵场景的安全性，达到了人类的数十倍。

此外，L3级自动驾驶试点落地重庆原因，还得益于在标准上“先行一步”，一系列本地自动驾驶道路测试、准入和上路通行试点管理办法，提供坚实政策保障。当前，重庆还在试点“车路云一体化”，市经济信息委汽车工业处副处长罗滕飞表示，下一步，当地将积极支持长安汽车等整车企业利用先发优势，申报更多车型开展L3级自动驾驶上路通行试点，加快开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，率先实现特殊场景商业闭环，加速推进智能驾驶商业化进程，助力该市建设智能网联新能源汽车之都。”