与香港东铁线一样，深圳地铁11号线亦配有“头等车厢（深圳为商务车厢）”。然而，该车厢却引发市民不满称“普通车厢人满为患，惟相邻的‘商务车厢’几乎空无一人”，认为不仅给乘客带来“区别对待”的感受，更是浪费运力。

对此，深圳地铁客服回应称，“商务车厢”主要为方便前往机场携带大件行李的乘客，或为有需要的乘客提供差异化服务，对于市民反映的情况将进行记录并向上反馈。

有网民发布贴文表示，深圳地铁11号线上，普通车厢“人挤人水泄不通，商务座却空荡荡”，给人一种“体现出人与人之间差别”的心理落差。评论区也有网民指出，该线路“商务车厢”长期不满座，在一定程度上造成了运力浪费。

深圳地铁11号线，起于红岭南站，终至碧头站，线路全长57.5公里，共设22座车站。其中连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、福海、沙井、松岗等片区，是深圳城市核心区与西部滨海地区的组团快线，是深圳市民的主要通勤线路之一。也因中途经过深圳宝安国际机场，所以同时兼有机场快线的功能。11号线也是中国大陆首条配备商务车厢的线路，票价约为普通车厢的三倍。

2016年，11号线开通之初，就有不少网民对“商务车厢”的设置提出质疑，建议取消商务车厢的讨论更是多次登上微博热搜。据央广网过去报道，一项网络调研显示，约五成网民支持地铁设置“商务车厢”，认为此举方便了有支付能力的乘客，符合市场化原则；约四成网民则认为地铁没有必要设置商务车厢，指出地铁的初衷是缓解交通压力，而非刻意提升乘车舒适度。

1月5日，深圳地铁客服工作人员回应表示，11号线的设计定位是城市快捷干线兼顾机场快线，“商务车厢”是在原有6节车厢基础上增加的2节车厢，主要为方便前往机场携带大件行李的乘客，或为有需要的乘客提供差异化服务。对于网民反映的相关情况，会进行记录并向上级反馈。