又到了年终奖季，“别人家的公司”再度刷屏，这次主角是长城汽车。近日，多位自称长城汽车员工的网民在社交平台爆料：长城汽车2025年不仅会发年终奖，而且人均金额约5万元（人民币．下同），比2024年更高。消息一出，迅速引发热议，网民直呼“神仙公司”。

2月10日，网络上流传一段长城汽车董事长魏建军回应年终奖的视频。当被问及“今年的年终奖会比去年多吗”时，魏建军表示：“具体发多少我还真不知道，但肯定是要多一些。我想不在多少，在于精准地激励好那些真正付出的员工们，这才是最重要的。”

据悉，2024年长城汽车曾拿出40亿元奖励员工。公司2024年年报显示，在职员工约8.49万人。若按人均5万元计算，2025年年终奖总额将超过42.45亿元。更有券商机构透露，长城汽车在近期战略规划会上表示拟预提年终奖46亿元，同比增加8亿元。《每日经济新闻》记者求证长城汽车方面，对方回应：“具体金额不清楚，目前年终奖还未发放。”

长城汽车2025年业绩快报显示，归母净利润99.12亿元，扣非净利润61.58亿元。公司业绩稳健，为慷慨发奖提供底气。

相比之下，其他车企年终奖也备受关注，其中最具戏剧性的当属长安汽车的“反转大戏”。2026年1月初，网传长安汽车因2025年销量未达标取消年终奖，员工在社交平台吐槽“加班冲刺成笑话”，引发全网围观。没想到长安汽车迅速辟谣，称消息不实，已根据年度经营实绩制定并推进激励计划。多位长安员工透露，其部门已完成方案宣贯，年终激励结构为4.3倍月薪加3000元固定金额，预计2月10日前发放。网友直呼“小丑竟是我自己”。

汽车央企高管年终奖也同步曝光。2月3日，国资委网站披露2022-2024年央企负责人任期激励收入（每三年发放一次）。中国一汽董事长邱现东任期激励82.54万元，平均年约27.51万元；东风汽车集团董事长杨青任期激励58.72万元，平均年约19.57万元。结合年度薪酬，两人年收入约110万元左右，符合央企薪酬管理规定。

年终奖高低本质上与行业盈利能力挂钩。国家统计局数据显示，2025年全国规模以上工业企业中，汽车行业产量3478万辆，增长10%；营收11.18万亿元，增长7.1%；利润4610亿元，微增0.6%；全行业利润率降至4.1%，创2015年以来最低，低于制造业平均5%及装备制造业5.5%。

乘联会秘书长崔东树指出，2025年汽车产业链单车收入32.1万元（含重复计算），同比下降1.6万元；单车毛利润1.3万元，成本降幅不及收入下滑，进一步挤压利润空间。行业呈现“增量不增利”困局，价格战、上游成本上涨、高投入转型等因素叠加，盈利承压。

分析认为，未来中国汽车市场竞争将从纯价格战转向技术创新、生态构建与综合服务能力比拼。随著智驾盈利模式成熟及全球品牌认知提升，行业有望迎来单车毛利修复与品牌向上红利期。