近日，河南郑州车主刘先生向媒体求助，投诉其2022年购买的东风风光MiniEV电动车，在今年1月至2月间于高速及高架桥上行驶时，接连发生三次严重故障：车辆从运动挡（S挡）自动跳转至空挡（N挡），瞬间失去动力，险些酿成事故。刘先生质疑厂商“超速过载保护”的解释，认为此机制直接切断动力存在重大安全隐患，等同“拿生命安全当儿戏”。

据《大风新闻》报道，刘先生回忆，首次故障发生在2026年1月12日。他驾驶风光MiniEV行驶于郑州至机场高速，车辆正常处于S挡时，仪表盘突然显示挡位跳至N挡，油门完全失效，车辆持续减速。“当时踩油门已经不能加速了，车辆在持续减速，好在煞车还能用。万幸的是当时右侧车道没有车，我赶紧靠边停车，重新启动后车辆才恢复正常”，他事后仍心有余悸。

不幸的是，类似情况在不到一个月内又发生两次。2月6日，车辆在高架桥上以80-90公里/小时速度行驶时，再次从S挡跳N挡，油门失效，仪表盘同步亮起故障灯。隔天2月7日中午，同样故障第三次出现。

故障发生后，刘先生立即联系售后，并于2月8日将车辆送至郑州市经北五路中福汽车城内的蓝电（原东风小康）用户中心检测。刘先生表示，客服多次试车后反馈“没试出问题”。直到2月24日，客服才在微信中解释：跳空挡系因“超速过载保护”机制触发，车辆在100公里/小时以内行驶无碍，但未提供任何具体维修方案。

刘先生对此极为不满，表示车已开三年多，从未触发过这机制。若真是保护，为何不以警告或限速方式提醒，而是直接在高速上断动力？认为这太危险了。他多次拨打官方400电话，均未获正面回应。

3月5日，在媒体陪同下，刘先生再度前往蓝电用户中心。现场维修人员以“售后负责人外出救援复杂事故”为由，拒绝回应。记者当场致电官方400客服，对方表示将记录并核实。

当日下午，蓝电用户中心售后刘经理回复记者，再次确认“过载保护”说法。据指，风光MiniEV定位为城市微型代步车，官方设计最高时速100公里/小时。超过设计时速就可能触发保护机制，导致跳空挡。

刘经理补充，售后已对该车进行约350公里路试，未再出现跳挡情况。建议刘先生将时速控制在100公里/小时以内，即可避免问题。

刘先生则坚决反对此方案。他认为，即便存在时速限制，保护机制也应透过仪表警示、声音提醒或逐步限速等方式告知司机，而非瞬间切断动力，将车主置于极度危险境地。他表示将继续向相关部门投诉，寻求真正保障行车安全的解决方案。