近月有多宗撞向道路工程车或护航车的交通意外，涉事司机疑疲劳驾驶没有刹车酿成意外。立法会大会今日（10日）讨论经民联工程界议员卜国明就立法强制新登记私家车及商用车配备监测司机疲劳状态系统的质询。运输及物流局局长陈美宝表示，现时有近四成专营巴士、所有的士车队安装该系统，运输署计划今年7月起透过专营权协议强制新购专营巴士安装。

她指，当系统侦测到车辆偏离车道，或与前车距离过近时，会对司机发出警示，下半年拟就系统的成本效益、适用车种等，咨询道路安全研究委员会意见，并在立法会介绍。

过去三年撞工程车等意外共13宗

陈美宝透露过去3年，每年涉及碰撞正停泊的工程车或护航车的交通意外，分别是6宗、3宗和4宗，伤亡人数分别是7人、3人和9人，又指本月内警务处再次开展专项行动，重点打击商用车司机不专注驾驶。

政府将研其他商用车安装行车记录仪

现时所有的士已强制安装具防篡改功能的行车记录系统，卜国明关注措施会否扩展至其他商用车辆，并立法订明最长驾驶时数及强制休息时间。

陈美宝表示，现时大部分巴士、小巴和的士有安装，会持续检视装置成效，研究是否适合其他商用车辆安装；至于巴士车长的工作时数和休息安排，现时专营巴士营办商必须按照运输署指引编配，且每月向运输署提交报告、定期会面、接受调查等，强调符合指引的情况超过99%。

苏绍聪促政府研网约车司机疲劳驾驶

政府拟立法规管网约车服务，最快今年第四季开放车牌及司机牌申请。选委界苏绍聪指，资料显示将来网约车司机持牌后，平均每日要工作6小时，询问政府会否主动研究网约车司机的疲劳驾驶风险。

陈美宝表示，近日审议有关附属规例时，对此有详细讨论，日后网约车平台运作，会提供包括司机服务时数在内的数据，供当局评估运力，政府掌握数据后会适时参考和分析。

进出口界议员钟奇峰以亲身经历为例，指有司机开车时注意力不集中，惟现时法例对此并无规限，询问局方有否严惩机制和供市民投诉制度。陈美宝回应指去年通过法例规定商用车司机电话不多于2部，且司机行为涉及危险驾驶时，相信警方会搜证，且警方近年推出方便市民表达意见和投诉的机制。