政府正大力发展北部都会区。立法会铁路事宜小组委员会今日（3日）讨论北都铁路进展最新北部都会铁路进展。有议员问到，港深西部铁路沿线融资及财务安排，以及两地如何分摊营运收入。

运输及物流局表示，铁路加物业模式行之有效，港深西部铁路将继续沿用该做法，沿线车站和车厂作物业发展会是首要考虑，但不排除在铁路沿线以外，物色地方作物业发展。局方又称，原则上港深双方会按属地各自负担成本，而共用的设施则要讨论摊分机制，铁路收入同样会按摊分机制分配。

林筱鲁问港深西部铁路融资安排

选委界议员林筱鲁问到，港深西部铁路沿线融资及财务安排，沿线附近有否足够土地发展物业。运输及物流局副秘书长李力纲表示，铁路加物业模式行之有效，会继续适用于港深西部铁路。现时首选仍是把沿线车站和车厂作物业发展，以达协同效应。不过不排除可能在沿线外物色合适土地。

李力钢又指出，港深西部铁路财务安排具体细节仍在讨论，但原则上一些属地比较清晰的设施，例如车站、隧道，港深双方会按属地各自负担成本。至于共用的设施例如列车、信号系统，就要讨论摊分机制，而铁路收入也是按摊分机制分配。

陈绍雄关注会否参考高铁做法　定营收安排

委员会主席陈绍雄关注港深双方营运收入的分摊安排，当局会否参考高铁做法。李力纲称，仍在讨论具体安排，但原则上一些属地比较清晰的设施，例如车站、隧道，港深双方会按属地各自负担成本。至于列车、信号系统等共用的设施，则要讨论摊分机制，而铁路收入也是按摊分机制分配。

民建联新界北议员姚铭问到，政府有否计划在北都兴建高铁“停靠站”。李力纲表示，未来港深西部铁路设一地两检按排，可有相对便捷的跨境服务。他又指，现有的铁路项目体量大，会优先着力在北环线和港深西部铁路的项目，之后再跟进蓝图中的其他项目，包括南延项目。