电动车一换一税务优惠最后召集｜想换电动车的香港朋友要睇实！自 2018 年推出的电动车“一换一”税务宽减计划将于 2026 年 3 月 31 日正式届满，这场持续近 8 年的电动车购车优惠进入最后倒数阶段。随著截止日期临近，香港市场掀起一波“赶尾班车”的购车热潮，不仅电动车销量迎来 40%-50% 的涨幅，连带“一换一”配额的转让价格也飙升至 2.8 万港元，社交平台上满是配额买卖、车主征求资格的信息。

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这项计划可谓是香港推动电动车普及的“核心推手”，截至 2025 年 12 月底，香港整体电动车数目已达 14.9 万辆，占所有车辆总数的 16.3%，2025 年前三季度新登记私家车中电动车更是占比 71.04%。错过这次优惠，往后购买电动车不仅要多缴数万甚至十几万的首次登记税，还要面对逐年递增的电动车牌照费。本文就为大家带来“一换一”计划的全细节拆解，各品牌电动车的一换一优惠与售价对比，还有税贷买车的实用攻略，手把手教你省钱买车不踩雷。

计划详解｜一换一税宽减规则全拆解，资格税率一次睇

很多人只知道“一换一”能省税，却不清楚背后的规则和计算方式，其实这项计划的核心是“拆毁旧燃油车，登记新电动车”换取更高额的首次登记税宽减，历经多次调整后，当前的优惠规则已是“最后版本”。

首先要明确，首次登记税是香港购车的“大头开支”，也是这项计划的优惠核心。香港对新私家车的首次登记税实行累进税率，计算方式相当严格：首 15 万港元按 46% 征收，其次 15 万港元按 86% 征收，再来 20 万港元按 115% 征收，余下部分则按 132% 征收，税前车价越高，缴纳的税款就越惊人。比如税前售价 40.3 万港元的 Tesla Model Y Performance，按规则计算的总税款高达 31.645 万港元，几乎相当于车价的 78%。

而“一换一”计划的核心就是对这笔税款进行宽减，且经历了两次重要调整：2025 年 4 月 1 日前，计划的税款宽减上限为 28.75 万港元；2025 年 4 月 1 日起至 2026 年 3 月 31 日，宽减额下调 40%，降至17.25 万港元，同时非“一换一”购买电动车的一般宽减额也从 9.75 万港元降至 5.85 万港元。更重要的是，2025 年 4 月起设立了“富贵税”门槛，税前车价超过 50 万港元的电动车，将不获任何税务宽减，这也是不少豪华电动车车主的遗憾。

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当然，想享受这项优惠，旧私家车必须满足严格的资格要求，缺一不可：旧车在被拆毁取消登记时，需在香港首次登记最少 6 年；取消登记前，车主必须是这辆旧车的登记车主连续 18 个月或以上；取消登记前的 12 个月内，旧车须有最少 10 个月（304 天或以上，可连续或不连续）领有有效车辆牌照。同时还有两个“时间硬规则”：不能先登记新电动车再取消旧车登记；旧车取消登记至新电动车登记申请的间隔，不可超过 3 个月。

值得一提的是，“一换一”配额并无法例限制转让，这也催生了专门的配额交易市场。早年配额价格仅 7000-9000 港元，如今临近计划届满，价格水涨船高，社交平台上不仅有 2.8 万港元的高价配额，还分了“一签价”2 万港元、“两签价”2.1 万港元、“连车价”2.6 万港元，其中“两签”是指原车主配合签署换车申请表和车辆过户通知书，也是相对稳阵的交易方式。不过配额交易仍有风险，不少骗徒会用重复文件骗取订金，建议大家核实资格后再付款，慎防上当。

车款精选｜各品牌一换一优惠 + 售价，Tesla/AVATR/BMW 任你拣

临近“一换一”计划届满，各大电动车品牌也纷纷推出专属优惠，不仅享受税务宽减，部分品牌还加码了现金礼遇、Trade-in 优惠，现货供应的车款还能赶上最后的登记时间。以下精选三款热门品牌的车型，包含入门款和豪华款，覆盖不同预算需求，对比税后价和一换一价，让你清晰看到省钱幅度。

Tesla：性价比之选，多款车型一换一价低至 32.83 万港元

Tesla 可谓是香港电动车市场的“常客”，车型覆盖面广，税前价均未超过 50 万港元，能享受完整的“一换一”税宽减，也是不少车主的首选。从数据来看，Tesla 的车型税后价和一换一价的差距极大，比如 Model Y RWD 后轮驱动版，税前售价 34.51 万港元，税后价高达 59.475 万港元，而 2026 年 3 月前的一换一价仅 34.51 万港元，直接省了 24.965 万港元，几乎相当于半辆车的价格。

具体来看，Tesla 四款热门车型的一换一价格分别为：Model Y RWD34.51 万港元、Model Y Long Range 长续航版 40.615 万港元、Model Y Performance43.195 万港元、Model 3 Long Range 长续航版 32.83 万港元。这四款车型的税前价均低于 50 万港元，能享受 17.25 万港元的最高宽减额，且现货供应充足，提交申请后能快速交车，是赶尾班车的高性价比之选。

AVATR 11：豪华智能 SUV，一换一 46.98 万港元起还享超 4 万礼遇

如果想选豪华款电动车，AVATR 11 绝对是不容错过的选择，这款由长安、华为、宁德时代、大昌行四强联手打造的旗舰 SUV，不仅设计获得德国红点设计大奖，内饰更是拉满豪华感，前排 3 屏幕设计、英国之宝 25 扬声器音响、双零重力通风按摩座椅，让驾驶体验直线升级。

AVATR 11 的一换一售价为 46.98 万港元起，税前价未超过 50 万港元，能享受完整的“一换一”税宽减，同时品牌还带来了超过 4 万港元的启年惊喜礼遇，外加全城特高的 Trade-in 优惠，仅余少量现货可特快交车。对于追求豪华体验和智能配置的车主来说，这款车不仅赶上了税优尾班车，还能享受品牌加码优惠，性价比拉满。此外，AVATR 07 也开放了陈列室预览，还有限时早鸟优惠，感兴趣的朋友可以预约试驾。

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BMW：经典豪华品牌，专属顾问协助一换一申请

作为经典的豪华汽车品牌，BMW 的电动车也成为不少车主的选择，品牌不仅参与“一换一”计划，还为车主提供专属的销售顾问，全程协助计划申请，解决后续的登记、过户问题，对于首次购买电动车的车主来说相当省心。

BMW 的电动车同样享受 17.25 万港元的“一换一”税宽减额，且品牌严格筛选车型，确保税前价未超过 50 万港元，让车主能享受完整优惠。品牌的售后服务和申请协助，成为最大的优势，对于注重购车体验和售后保障的车主来说，BMW 的一站式服务能省去不少麻烦。

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避坑指南｜配额转让、养车成本必知，赶优惠不踩雷

趁著“一换一”计划的尾班车买车，除了要了解规则和优惠，还要注意一些容易踩坑的细节，尤其是配额转让和后续的养车成本，提前规划才能避免后悔。

配额转让：优选“两签”交易，核实资格再付款

配额转让是没有合资格旧车的车主享受“一换一”优惠的唯一方式，但这也是骗局高发区。近期就有车主支付订金后，发现骗徒提供的身份文件已被另一买家使用，最终钱车两空。建议大家优选“两签”交易，并要求原车主提供旧车的登记证、牌照证明等文件，核实配额的有效性，切勿在核实前支付大额订金；如果找中介代办，要选择正规的中介公司，避免相信社交平台上的“私人卖家”。

时间节点：2026 年 3 月 31 日前提交申请，提前 3 个月规划

不少车主以为“3 月 31 日前交车即可”，实际上计划的截止时间是提交新电动车登记申请的时间，且旧车取消登记至新车申请的间隔不可超过 3 个月，建议大家在 2026 年 1 月前就完成旧车的拆毁和取消登记，留足时间办理新车的登记手续，避免因手续延误错过优惠。

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养车成本：电动车牌照费逐年递增，提前规划长期开支

很多车主只关注购车的税款，却忽视了电动车的后续养车成本。自 2025 年 11 月起，香港的电动车牌照费已改为按“额定功率”分 5 级收费，并计划在 6 年内分 5 阶段递增：初期每年牌费为 1500-5000 港元，到 2030 年将增至 3000-1.1 万港元，功率越高的车型，牌费上涨的幅度越大。建议大家选车时不仅看购车价，还要考虑后续的牌费、充电费等开支，选择适合自己的车型。

富贵税：税前车价超 50 万港元无宽减，选车时看清价格

“富贵税”门槛是 2025 年 4 月起新增的规则，税前车价超过 50 万港元的电动车将不获任何税务宽减，不少豪华电动车的车主因此无法享受“一换一”优惠。建议大家选车时看清车商标注的是“税前价”还是“税后价”，避免选到超过 50 万港元的车型，最终无法享受优惠。

业界展望｜计划是否延续？取消富贵税成业界呼声

临近“一换一”计划届满，不少车主都在关心：计划是否会再次延续？对此，香港汽车业的多位业内人士给出了看法，普遍认为政府全面取消计划的机会甚微，但优惠条件大概率会进一步收紧。

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培在传媒访问中表示，“一换一”计划是香港电动车普及的关键，计划推出前电动车的市场增长率极低，推出后才迎来爆发式增长，若全面取消，车主购买电动车的意欲会大幅降低，甚至会让过去几年投入的充电网络变成“浪费”。不过受财赤压力影响，政府大概率会进一步下调税宽减额，业界希望不要像 2025 年那样大幅下调逾 10 万港元，否则计划的吸引力将锐减。

而业界的另一个核心呼声，是取消 50 万港元的“富贵税”门槛。右軚汽车商会会长梁剑锋则表示，目前不少高价电动车的车主会选择在内地、澳门出牌，再回港驾驶，不仅不用在港交税交牌费，还能使用香港的充电设施，对本地市场并不公平；若取消“富贵税”，高价电动车车主在港出牌，不仅能推动豪华电动车的流通，还能为库房带来税收收入，一举两得。

此外，香港电动车业总商会还建议，若政府不打算延续“一换一”计划，可改为“分级资助”的方式，根据车型、功率分档给予税宽减，不仅能减省审批人手，还能让市民感受到政府推动电动车的决心。

从 2018 年到 2026 年，电动车“一换一”计划陪伴香港车主走过了近 8 年的时间，也见证了香港电动车市场的从冷到热。如今计划进入最后倒数，对于想换电动车的朋友来说，这是最后的省钱机会，不仅能享受最高 17.25 万港元的税宽减，各大品牌还加码了各种优惠，贷款产品也相当友好。

不过买车终究是一件大事，建议大家不要因为赶优惠而盲目选择，不妨结合自己的预算、用车需求，对比不同车型的价格、配置和后续养车成本，同时仔细核实“一换一”的资格和时间节点，避免踩坑。无论计划是否延续，电动车都是未来的出行趋势，趁著这次尾班车，选一辆适合自己的电动车，开启绿色出行的新旅程吧。

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买车上会定借私人贷款好？深入拆解两大车贷方案 教你精明抉择

无论是买新车定二手车，对好多港人嚟讲，“上会”同私人贷款几乎系两条指定路线。想悭息，又唔想被条款绑死，点拣先最啱自己？以下最抵Deal 同你逐样拆解。​

两种“借钱买车”基本概念

汽车贷款／上会系乜？

．“上会”一般指经车行或金融机构，以买紧𠮶架车做抵押，申请汽车分期贷款，多数以“租购（Hire Purchase）”或“租赁（Leasing）”形式供款。​

．通常需要交出“牌簿”畀银行／财务公司保管，未供清之前，车嘅实际拥有权部分属于贷款机构，如果断供，有机会被拖车。​

私人贷款系乜？

．私人贷款属于无抵押贷款，银行或财务公司主要睇你收入、信贷评级、负债比等去批核，唔会要求你交出车牌簿。​

．资金入咗你户口之后，用嚟买车、交牌费、保险，甚至其他开支，都冇硬性限制，灵活度较高。

上会 VS 私人贷款：关键差异一览

核心分别可以用四个字概括：利息、抵押、限制、灵活。​

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产品特性比较

汽车贷款／上会：点玩、好唔好？

汽车贷款传统上系买车“标准配备”，尤其经车行买新车、二手车时，经销商通常会主动帮你安排“上会”。​

上会两大模式：租购 vs 租赁

租购（Hire Purchase）

．多数毋须支付首付，对手头唔太松动嘅准车主比较易入场。​
．牌簿会由贷款机构保管，直至你供清全数。​
．利率普遍比“租赁”高，例如部分市场例子列出约3.25%左右水平，实际视车行及个案而定。

租赁（Leasing）

．需预缴数期供款，性质有啲似“先交几期做首付”。​
．利率一般较租购低，例如有报道提及约2.75% 作参考水平。
．某些方案会容许你自持牌簿，以及未必再被硬性要求全保，条件视乎贷款安排。

上会嘅优点

．利率通常较一般无抵押贷款低，尤其系车行做推广时，新车上会利息有机会落到大约2% 左右水平。​
．有专人一条龙帮你处理上会、续牌、保险、转名等手续，对第一次买车或怕麻烦嘅人相当省心。
．某些上会计划可以做到车价100% 或接近全数融资，连牌费、保险一并包入贷款。

上会嘅缺点与风险

自由度大幅下降：

．牌簿喺金融机构手上，期间想卖车、换车、转名、改车牌，都可能要事前取得对方同意，程序较烦。​
．上会年期普遍长，动辄5年甚至更长，若中途想提早清数，往往要畀罚息或其他手续费。​

全保成本高：

．绝大部分上会条款要求买全保，而且要买足整个供款期，网民分享指“5年全保费随时够买多一架细车”。​
．对只系打算揸几年、又唔太著重车身保障嘅车主，呢一点变相推高总拥车成本。​

条款海鲜价、透明度参差：

．车行上会利率、手续费好多时由销售自行“磋”价，有人遇到超低息，有人就中伏高息加杂费。
・部分安排要求预缴好几期供款，加上保险、杂费，实际总成本未必比表面利率咁抵。

车龄限制：

．新车或者较新嘅二手车尚算容易上会，但去到车龄较旧、行车里数高嘅车，车行或者金融机构随时拒批，或者只愿意提供短年期高息计划。​

总结：如果你本身都打算买全保，又预咗几年内唔会卖车，亦想简单一条龙搞掂车＋贷款，上会仍然可以系合理选择。​

私人贷款买车：灵活、易比较，但要睇自己TU

近年好多文章同网民都指出，在低息环境之下，用私人贷款买车愈嚟愈受欢迎。关键原因系条款清楚、选择多、唔会被车行“绑死”。

私人贷款买车嘅主要优点

无需抵押车辆：

．你毋须交出牌簿，车从第一日开始就完全属于你，想几时卖车、换车都冇人阻。​
．对喜欢每两三年换车、或者买车纯粹当代步工具嘅人，灵活度非常高。

利率具竞争力，选择多：

．一般私人贷款实际年利率约2%–6% 左右，而税季、推广期等更有机会见到1% 左右甚至标榜0% 年息优惠（实际要看细则及APR）。​
．市面上由银行、虚拟银行到网上贷款平台都有不同计划，可一站式比较利率、奖赏、总利息开支。

成本与条款透明：

．一般会列明实际年利率（APR）、总利息、每月供款，亦清楚注明有冇手续费、提早清还罚息。​
．网上比较平台会将不同银行／财务公司嘅“最低实际年利率”及总利息列出，方便你逐间格价。

用途自由度高：

．除咗车价，仲可以顺道包埋牌费、首次登记税差额、保险、维修、改装、泊车费预算等，一次过处理。
．如果贷款额高过实际车价，剩余资金亦可用作其他个人财务安排。

车龄不设硬性门槛：

．银行主要睇你人嘅信贷及收入，不太会因为车龄高而唔批，对想买旧车、入手平价代步车嘅人相当实际。​

私人贷款嘅缺点与风险

对信贷评级较“拣择”：

．想攞到低息私人贷款，前提系你有良好TU纪录、稳定收入、负债比率唔高。​
．信贷评级一般或者有迟交卡数纪录，虽然未必完全唔批，但利率可能高得多，甚至不比上会抵。

利率未必一定低过上会：

．文章例子提到，如果车行愿意以2%左右年息做上会，而你私人贷款批到嘅利率接近6% 或更高，前者利息优势仍在。​
．部分“0息”或超低息计划，可能会以手续费、开户费、保费要求等其他方式收回成本，所以要睇清楚实际年利率。

仍然要留意罚息条款：

．虽然有些私人贷款提供“免罚息提早还款”，但更多情况下，提前清数仍需支付一定费用。​
．如果你有机会短期内一次过清，申请时要刻意留意“可否免费提早还款”。

总结：如果你信贷好、收入稳定、想保持最大弹性，又唔介意自己搞多一步申请手续，私人贷款通常会系更“自主”嘅选择。​

买车借钱！私人贷款推介