近年内地高阶新能源MPV竞争愈来愈激烈，除了单纯比较车身大小及豪华配置，座舱空间、智能驾驶、充电速度，以至大型MPV最难处理的操控灵活性，都成为新车较量重点。
岚图最新旗舰MPV梦想家9正式在北京发布，提供插电混能及纯电版本，内地售价由人民币41.99万元至52.99万元。新车除了加入可45度、90度及180度旋转的第二排座椅，亦配备华为干昆ADS 5、双向10度后轮转向、三腔气压悬挂及800V高压平台。记者今次亦先到武汉参观岚图工厂，再到北京实际体验新车，看看这部车长超过5.3米的旗舰MPV有何特别。

梦想家9三个版本登场　纯电、插混两种动力

梦想家9今次提供Ultra、Ultra+及礼尊版三个版本，并同时提供纯电及插电混能两种动力选择，内地售价介乎人民币41.99万至52.99万元。梦想家9其中一个明显方向，是针对大型MPV不同使用情境加入相应功能。后排主打可变座舱及舒适设备，前排加入华为智能驾驶系统；至于车长超过5.3米所带来的灵活性问题，则透过双向10度后轮转向处理。换言之，它不只是将一部MPV“加大、加豪华”，而是尝试由乘坐、驾驶及补能三方面建立旗舰定位。

大型直瀑格栅配水晶升降立标够气势

梦想家9本身是一部相当大型的MPV，车长超过5.3米，因此第一眼已经有相当强烈的存在感。车头采用大型直瀑式格栅，而且今次礼尊版加入相当抢眼的水晶升降立标。这个车标并非固定装饰，车辆唤醒时可以升起，立标表面具有2,520个精密切割面，配合车头灯组及发光格栅，明显希望营造比一般MPV更加强烈的迎宾效果。

灯组方面亦加入HUAWEI XPIXEL智慧投影大灯，可以配合迎宾光毯等功能使用。整套迎宾系统亦不只是灯光效果。当乘客准备上车时，侧滑门打开后，车身可以主动降低，而第二排座椅亦能向车门方向旋转45度。对一般乘客而言可能只是增加一点仪式感，但如果家中有长者或小朋友，降低车身再将座椅转向车门，实际上亦可以减少上落车时需要跨入车厢的幅度。第二排可以180度旋转　由MPV变成四人对坐空间。

梦想家9最值得留意其实是第二排

一般高阶MPV的独立座椅，大多已经具备电动前后移动、脚托、按摩及零重力模式，因此单纯再增加座椅功能已经很难形成明显差异。梦想家9今次的做法，是直接改变座椅方向。第二排座椅支援45度、90度及180度多角度旋转。

45度主要配合上落车使用；90度可以令乘客侧向车门；如果将座椅完全转到180度，第二排就会直接面向第三排，将原本所有乘客朝前的三排布局，变成前后两排面对面的空间。这种设计令车厢用途多了不少变化。例如一家人停车休息时，第二、三排可以面对面聊天；带小朋友出行，亦比较容易直接照顾后排乘客；商务用途则可以形成类似四人会议座位的布局。而且座椅除了旋转之外，亦支援横向移动、零重力模式及机械按摩，因此可以先改变座位方向，再按乘坐需要调整位置及坐姿。

13L冷暖雪柜＋21.4吋吸顶屏　后排娱乐配置相当完整

既然将第二排定位成梦想家9的核心，其他车厢配置亦主要围绕后排乘客。新车设有13L冷暖雪柜，可以用来存放饮品或需要控制温度的物品；车顶则设有21.4吋吸顶屏，长途行车时可以作为后排娱乐用途。音响系统则配备35个扬声器。将这些配置与180度旋转座椅放在一起看，就比较容易理解梦想家9的车厢定位。它希望第二排并非只是一个“舒服坐车”的位置，而是在停车后亦能够变成休息、娱乐甚至交流空间。对大型MPV而言，这亦比单纯增加一两块屏幕更能改变实际使用方式。

HarmonySpace 6座舱　华为ADS 5配37个感应器

前排科技配置方面，梦想家9采用HarmonySpace 6智能座舱，同时加入华为干昆ADS 5驾驶辅助系统。感应硬件方面，官方资料显示全车合共有37个智慧感应器，当中包括1颗896线主激光雷达，以及3颗固态补盲雷达。主激光雷达主要负责较远距离及主要方向的环境感知，而补盲雷达则针对车身周围较容易出现感知死角的位置，让系统取得更完整的四周环境资讯。

对一部大型MPV而言，这类感知硬件除了服务驾驶辅助功能，在泊车、低速移动及处理车身周围障碍物时亦尤其重要。不过智能驾驶实际表现仍然不能单靠“有几多粒雷达”判断，包括香港道路是否支援相关功能、右軚版本会开放哪些能力，都要等香港版本正式公布后才能确认。

5.3米MPV最怕窄位　双向10度后轮转向解决灵活性

对香港用家而言，看到梦想家9超过5.3米的车长，可能比按摩座椅更加关心另一个问题：这么大型的MPV，究竟是否容易驾驶？梦想家9加入双向10度后轮转向系统，这项配置放在大型MPV上其实相当实际。

低速行驶时，后轮可以向与前轮相反的方向转动，令车辆转弯时需要的横向空间减少。实际从车外观察，可以清楚看到后轮改变角度，因此即使车身相当长，在掉头及处理窄弯时仍可以提升灵活性。

对香港尤其有意义，因为大型MPV真正令人却步的地方，很多时不是高速公路上是否好开，而是商场停车场、螺旋斜路、屋苑停车场及狭窄街道。因此相比再增加马力，后轮转向可能反而是梦想家9较值得香港用家留意的底盘配置。

三腔气压悬挂＋双阀EDC　大型MPV兼顾舒适

悬挂部分亦针对旗舰MPV的乘坐需要，梦想家9采用三腔气压悬挂及双阀EDC减震系统。气压悬挂除了可以调整车身高度，亦能因应不同驾驶情况改变悬挂表现；前文提到的迎宾模式，车身主动降低亦需要这套系统配合。双阀EDC则负责进一步调节减震效果，目标是在不同路况及驾驶状态之间取得更适合的车身反应。

这类配置对MPV的重要性，与性能车有所不同。性能车可能追求过弯支撑及路感，但大型MPV后排乘客更在意路面震动、车身晃动以及长途乘坐是否舒服，因此底盘调校会直接影响第二排豪华设备是否真正有意义。

全系800V高压平台　插混版都有65kWh大电池

新能源部分，梦想家9全系采用800V高压平台。比较特别的是插电混能版本，配备容量达65kWh的电池，并支援5C快充。按照官方公布数据，电量由20%充至80%约需12分钟。对插电混能车而言，65kWh本身已经是相当可观的电池容量，因此梦想家9的思路并非只把电池当成短距离辅助，而是希望增加纯电使用比例，同时保留插混系统在长途行驶时的弹性。纯电版本的电池容量则进一步增加至120kWh。

大型MPV本身车重、迎风面积及车内设备都会增加耗电，因此较大的电池容量可以为长途出行提供更充裕的能源储备。配合800V平台，重点亦不只是“装得更多电”，而是希望在需要补能时缩短等待时间。当然，以上均属今次发布的内地版本规格，右軚版最终电池、动力及充电配置是否完全相同，仍有待官方确认。

右軚版部署中　有机会11月到港　最值得留意三件事

岚图目前正推进海外及右軚市场，因此梦想家9对香港而言并非单纯一款只在内地发售的新车。不过真正来到香港，现阶段最值得留意的反而有三方面。首先是车身尺寸与香港道路环境。超过5.3米车长配合10度后轮转向，实际在香港停车场究竟有多大帮助，需要右軚版到港后才能真正测试。

其次是右軚版配置。内地版本目前有华为干昆ADS 5、HarmonySpace 6、旋转座椅、三腔气压悬挂及800V平台，香港版本会保留多少配置目前确定。最后自然是售价。内地版人民币41.99万元起的定位已经相当清楚，但右軚版本来港后的售价、版本分布及标准设备，才会真正决定梦想家9在香港高阶MPV市场的竞争力。

武汉智能工厂直击