据报道，徐工集团在LinkedIn发布全新SDA411概念码头牵引车（拖头），采用纯电驱动，取消驾驶室，搭载L4级自动驾驶系统，专为无人物流场景打造。

码头牵引车在北美被称为yard dog或terminal truck，主要负责港口、物流园区和铁路货场内部的短距离集装箱搬运。这类作业场景特点是低速、大扭矩、短距离、高精度重复操作，天然适合电动化。电驱系统安静无振动、瞬时扭矩输出，在这种场景下比柴油驱动更高效。

SDA411取消了传统驾驶室，整车平台围绕无人化重新设计。徐工介绍称，车辆配备360度感知系统，可自主完成导航、障碍物避让、任务执行和泊车，支持在复杂混合交通环境中连续作业。

徐工发布的演示影片显示，SDA411能在厂区内自主行驶、执行紧急制动，并自动驶向充电桩，由工作人员插入充电枪。

徐工SDA411无人牵引车图集▼▼▼

动力方面，SDA411搭载550kW电机和600kWh电池组，支持6分钟全自动换电，可在零下40度环境中稳定运行，作业效率比有人驾驶车辆高20%。徐工此前已在内蒙古华能伊敏露天煤矿部署100台纯电无人矿用卡车，SDA411将这一技术路线延伸至港口和物流园区场景。

市场层面，全球自动驾驶码头牵引车和场地卡车市场2026年规模约4.55亿美元，预计到2036年增长至62.73亿美元，年复合增长率30%。自动驾驶卡车整体市场2025年约15.2亿美元，预计2036年达到177.26亿美元。运营成本节约已超越可持续性目标，成为车队采用纯电码头牵引车的首要驱动力。

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