一则Threads上的贴文，再次掀起搭乘扶手电梯的“文明大战”，对于这个每隔一段时间就会引起争论不休的问题，专家指出，扶手电梯从设计之初，就不是“供人行走的移动楼梯”，而是一套为站立乘客设计的载运系统，呼吁民众以“站稳踏阶、紧握扶手”作为搭乘扶手电梯的基本安全原则。

专家认为扶手电梯不建议行走有三大关键，首先，在扶手电梯上行走，在台湾是主要事故原因之一。根据媒体公开资料揭露，台北捷运近五年扶手电梯事故累计高达835件，其中约39%与乘客在扶手电梯上行走、踩空或奔跑直接相关，若能降低在扶手电梯上行走，将有机会大幅降低相关事故发生率。

其次，扶手电梯踏阶高度差导致视觉误判。扶手电梯踏阶高度约20至23cm，远高于一般楼梯约15至18cm的高度，在移动状态下行走，容易导致视觉深度判断误差，增加踩空或跌倒风险。而长期“单侧站立、单侧行走”也可能造成设备受力不均，使内部链条、踏阶与驱动系统承受较不平均的负载，进而增加零件耗损与维护压力。

第三，尖峰时段，两侧站立反而提升整体运量。国际运输实测数据显示，扶手电梯采取“两侧站立”时，每分钟平均可运载141人，相较于传统“一侧行走、一侧站立”的115人，运载效率大幅提升约27%。专家表示，行走者在扶手电梯上需要更大的安全距离，反而可能造成空间闲置；当两侧同步站立时，能最大化踏阶空间利用率，不仅有助于缩短扶手电梯入口处的排队时间，也能让尖峰时段的人流更安全、顺畅。

此外，扶手电梯使用习惯已迎来全球性变革。在香港，港铁跟随香港机电工程署建议，亦改为不建议在自动扶梯上行走，鼓励乘客两侧站稳。日本名古屋市与埼玉县已率先立法实施“扶手电梯使用条例”，明确规范乘客须“站定不动”，并透过AI语音与LED投影标示强化执行；北京部分地铁扶手电梯上出现“小脚印”标识，提醒乘客可并排站立；上海地铁在扶手电梯乘梯须知中明确，“禁止行走或者奔跑”；台北捷运也将宣导重点调整为“两侧皆可站立”。

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