的士司机新血少，高龄化年龄严重，政府推出的的士车队制度亦遇请人难问题。航运交通界议员易志明今日（22日）在立法会指，现有约21万人持的士驾驶执照，却只有4.6万人是活跃的士司机，问政府有否调查持的士驾驶执照人士不加入的士业原因，以及有什么措施协助的士车队招聘司机？

运输及物流局局长陈美宝回应指，至今年8月40岁以下持的士驾驶执照人士有1.8万人，比2019年多5成，但他们会否成为活跃司机，受个人选择、整体经济及行业营运环境等因素影响，又指的士行业在营运环境要多做功夫：“系咪一个固定嘅更数时间，或者灵活啲，喺工作同埋生活取得平衡，都系有啲新嘅常态”。

陈美宝又指，的士司机要熟悉本地道路网络，与乘客保持沟通调整路线，目前无计划就的士司机输入外劳。

陈美宝指，港府一直关注的士人手情况，透过多项措施协助业界改善营运情况，以吸引更多人投身的士业，运输署将于下月起进一步优化的士笔试，大幅减少及简化有关地方和路试的试题，务求在维持评估水平，同时吸引更多人加入行业。她又指，截至今年8月，40岁或以下的的士驾驶执照持有人有1.8万人，比2019年多5成。

的士司机要熟悉本地道路网络　目前无计划输入外劳

现有约21万人持的士驾驶执照，却只有4.6万人是活跃的士司机。陈美宝表示，持的士驾驶执照人士是否选择成为活跃的士司机受多个因素影响，包括个人就业选择、整体经济和行业营运环境、营运收入和车租水平等成本问题等，难以一概而论。陈美宝又指，的士司机要熟悉本地道路网络，与乘客保持沟通调整路线，目前无计划就的士司机输入外劳。

陈美宝称整体的士行业要在营运环境和形象都要多做功夫

陈美宝又指，整体行业的营运环境和形象都要多做功夫，从而吸引新血入行，又称近年年轻一辈入行时有一种新常态，“对于系咪一个固定嘅更数时间，或者灵活啲，喺工作同埋生活里面取得平衡，都系有啲新嘅常态。”

由11月3日起，运输署将进一步优化的士笔试：

．加入的士车队、的士司机违例记分制等新试题，考核对提升的士服务质素新措施的认识；
．因应导航科技应用，减少和简化有关著名地方和路线识别的试题 ；
．合并现时甲部“的士则例”和乙部“地方及路线试题”，变为新的甲部“的士营运”。整体试题数目由90条调整至75条，各部及格标准和考试时间维持不变。

运输署早前表示，有关网约车服务的条例草案已获通过，日后如持有的士驾照，无须再考试便可申请网约车车辆驾驶许可证，希望有助改善司机短缺和老化，推动点对点行业持续发展。不过根据条例，有关的士司机需要有名下私家车，才能够营运网约车。

运输署于2020年2月改进的士笔试，更新考核内容和调整试题数目，以更集中考核关于的士服务的核心知识，成功吸引更多人报考的士笔试。应考人数在过去数年大幅增加四成，由2019年的不足10,000人增加至2024年的接近14,000人。另外，的士笔试的及格率亦由2019年的37%提升至2024年的60%。