港铁今日（17日）屯马线红磡站至尖东站将于明年2月1日及3月8日进行路轨调整，屯马线均以红磡站为终点站，途经红磡站的乘客则需在该站下车，前往对面月台转车继续行程，预计过程额外花多4至5分钟。

屯马线通车2021年通车，为何今次会有路轨调整工程？港铁解释其实主要工序已完成，但通车后仍有跟进工序包括拆除路轨道岔等，已耗约600个晚上完成。至于今次已踏入最后阶段的工序相对较复杂，在红磡至尖东站路轨段更换和调校路轨占片，故无法将其切割在每晚收车后的“黄金两小时”进行。

港铁公司今天宣布，由于屯马线红磡站至尖东站之间将进行路轨改道的跟进工序，部份路段需要短暂封闭。屯马线明年两个周日，2月1日及3月8日途经红磡站的乘客需在该站下车，前往对面月台转车继续行程，预计过程额外花多4至5分钟。

港铁指，除了更换及调整讯号系统位置，工序也要在红磡至尖东站路轨段更换和调校路轨占片，再调校路轨走线和斜道等，完成后港铁会在在连续两个凌晨非行车时间调校隔空电缆位置，确保行车服务更加顺畅。

跟进工序耗600晚完成　最后阶段复杂　难“黄金两小时”进行

屯马线通车2021年通车，至今已超过4年。被问到为何现时才有路轨改道的跟进工序？港铁公司总基建拓展及资产工程经理刘文锋解释，其实主要工序已完成，但在屯马线通车后仍有跟进工序需要安排于通车后分阶段于非行车时间进行，目前已分别运用大约600晚完成，包括拆除路轨道岔及重新建造混凝土基座。

刘文锋续指，踏入最后阶段的工序相对较复杂，无法将其切割在每晚收车后的“黄金两小时”进行。这次工序除更换及调整讯号系统位置等，也需要在红磡至尖东站路轨段更换和调校路轨占片，其后再调校路轨走线等，完成后也需翌日行车前检查及测试。他预期，列车行驶该路段时会更加畅顺。