民航意外调查机构今日（23日）公布上月26日，国泰航空一架空中巴士A350-1041客机在香港机场机尾触地事故的初步报告。报告指，载有282名乘客及15名机组人员的客机，在向07C跑道拉平著陆阶段时，机组人员因操作原因决定中止降落并复飞，期间机身尾部接触跑道表面。

经检查后，客机机腹蒙皮（即飞机机身外部的“皮肤”）因与跑道摩擦造成的磨损痕迹，而机尾撞击感应器、厕所废料面板及辅助动力装置舱通风管道亦受损。报告指，调查小组已与机组人员进行面谈，收集了相关的航班文件、飞行数据及驾驶舱录音，正分析所收集的数据和资料，预计事故调查需时12个月。

越南胡志明市抵香港机场　中止降落并复飞时机尾接触跑道表面

民航意外调查机构调查初步报告显示，上月26日晚上11时32分，国泰空中巴士A350-1041由越南胡志明市新山一国际机场，飞抵香港国际机场，机上载有282名乘客，及15名机组人员。客机在向 07C 跑道进行拉平著陆阶段时，机组人员因操作原因决定中止降落并复飞，期间机身尾部接触跑道表面。

机腹蒙皮出现磨损　辅助动力装置舱通风管道受损

涉事航机其后安全折返并成功著陆，事件中无人受伤。所有乘客和机组人员，其后在停机位离开机舱，涉事客机被拖往维修区。经地面检查后，发现机腹蒙皮（即飞机机身外部的“皮肤”）从 FR80 至 FR88 框架段，以及 FR92 至辅助动力装置尾锥区间，出现因与跑道摩擦造成的磨损痕迹。机尾撞击感应器、厕所废料面板及辅助动力装置舱通风管道亦受损。

涉事飞机的设计及制造国的事故调查机关，法国航空安全监察分析局就这宗严重事故调查接获通知并已委任一名授权代表参与民航意外调查机构的调查。民航处作为登记机关亦已接获通知。

预计调查需时12个月　民航意外调查机构已和机组人员面谈

另外，调查小组已和机组人员进行面谈，并收集了航班文件、飞行数据及驾驶舱录音。其他与调查有关的资料正在收集中。正分析所收集的数据和资料，以确定此严重事故的情况、成因和促成因素，同时确定进一步需要调查的范围或要跟进的调查方向，预计事故调查需时12个月。

民航意外调查机构发言人表示，发表初步报告旨在向航空业和公众及时提供调查早期取证阶段确定的事实陈述，应视为初步的资讯。调查小组现正详细分析收集到的数据和资讯，以确定事故发生的情况及原因，以避免同类事件再次发生，并确定需要进一步调查的范围和跟进的调查方向。