“粤车南下”星期二起（23日）实施，内地社交平台小红书流传片段，一名内地“小鹏P7”车主，声称在香港驾驶时使用“智能驾驶系统”，曾单手控制軚盘，更一度双手离軚。

根据运输署须知，粤车司机在香港不应启动驾驶辅助系统，但未有提到会否有惩处。中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培则表示，片中司机在香港境内曾双手离开軚盘，据以往案例可能被控危险驾驶。

“小鹏P7”车主赤𫚭角路启用智驾系统

小红书上流传影片，一名经粤车南下于23日自驾来港的内地“小鹏P7”车主，在港珠澳大桥驾驶时使用车辆的智能驾驶系统，期间曾单手控制軚盘，更一度双手离軚。从画面中的地图可见，车辆正位赤𫚭角路驶向港珠澳大桥香港口岸。

该条影片被不少用户转发及引用，有人称这部“小鹏P7”的智驾系统到香港后仍能正常运作，部分旁述提到“就算变道也能自己完成”、“就是他车上面的网络已经没有了，然后它（智能驾驶系统）也没有退出，也没有变离线”。

小鹏汽车网站：智驾现阶段不包括港澳台

“小鹏P7”是一款由内地汽车品牌小鹏汽车开发的全电动轿跑车，根据其官方网站，“小鹏P7”具备AI智能辅助驾驶，指“不限城市、不限路线、不限路况”均能运作，惟网站标明“现阶段不包括港澳台地区，具体适用范围和功能以官方发布信息为准”。

运输署：内地与香港道路标记不一　司机不应启动驾驶辅助系统

运输及物流局局长陈美宝10月曾称，当局目前倾向不批准粤车在港使用辅助驾驶系统，但香港在发展自动驾驶方面应与时并进，运输署与内地当局研究车辆检验互认标准，务求日后在安全前提下，做到进一步融合。

翻查运输署向粤车南下车主派发的须知，因香港的交通标志、交通灯号和道路标记等与内地不同，车辆的司机在香港的路上行驶时不应启动车辆的自动驾驶“整体组合式驾驶辅助系统”。不过，须知未有提到，如司机启动系统会否有惩处。

李耀培：双手离开軚盘或可被控危险驾驶

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培表示，智能驾驶因应人手操作程度，有五个不同级别，香港现时除第三等级的自动泊车获当局批准，其余情况下最高只容许第二级，即主动式车距维持定速系统(ACC)、车道置中、辅助切线等。驾驶者仍需监控，双手不可离开軚盘。

他观看过涉事片段后指，该司机进入香港境内后曾双手离开軚盘，已涉及第三级别“特定条件下可自动驾驶”的情况。而据有关案例，双手离开軚盘可被控危险驾驶罪名。

现时智能驾驶最高的第四级及第五级，是任何时间，任何路皆可自动驾驶，司机无需操控盘。李耀培指，香港路窄人多，现时要完全应用第三级或以上级别仍有困难。