粤车南下入境市区部分周二（23日）起实施，多部粤车两侧车门玻璃较本地车辆不透光，即俗称的“黑玻璃”，惹来市民质疑是否验车条件双重标准。现时香港要求本地车辆挡风及侧窗玻璃透光度最少70%，运输署回复《香港01》查询表示短暂逗留车辆挡风玻璃仍需符合要，但就不适用于前座两侧窗玻璃。

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培指，现时香港的《道路交通条例》由港英年代沿用至今，不可使用“黑玻璃”规定有保安考虑。不过，他认为现时环保、节能已是大势所趋，加上电子倒后镜普及，香港应考虑放宽有关规定。

现时本地法例要求，车辆车头挡风玻璃和前座侧窗必须达到70%或以上透光度，后座侧窗和车尾挡风玻璃则要求最低44%。不过，网上流传多张图片显示来港粤车仅得车头挡风玻璃透光，车门玻璃则黑不透光。

运输署：短暂逗留车辆　前座两侧窗玻璃透光度要求不适用

翻查资料，现时粤车南下的验车标准，仅要求车头挡风玻璃必须达到70%或以上透光度，其余车身玻璃没有规定。运输署回复《香港01》表示，在香港作短暂逗留的车辆，前挡风玻璃透光度不可小于70%，前座两侧窗玻璃透光度要求则不适用，署方称“参考了其他地方和本港的情况和规定”。

汽车会：内地及国外早年放宽玻璃透光度规定

“参考了其他地方和本港的情况和规定”何解？中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培指，现时全球各大车厂，由于环保，都会透过降低玻璃透光度，降低日照带内的热能，而内地及国外政府早已放宽玻璃透光度的规定。若粤车南下采用香港要求，预计不少新车都未能入境。

李耀培认为这是一个契机去审视现时香港制度，提到当初政策要求不可使用“黑玻璃”的原因之一，是要让执法人员能看到车内的人、物件等。不过，现时法例却容许司机拉上窗帘，他认为政策有矛盾。

虽然降低玻璃透光度对司机观看后镜有影响，但随著电子倒后镜普及，他认为降低车侧玻璃透光度对安全性的影响甚低，认为当局应跟际国际做法，放寛有关规定。