港铁星期二（12日）公布落马洲湿地保育最新进度。占地 32 公顷的补偿落马洲湿地，经过18年管理后物种增加25%，突破280种，当中有罕见的欧亚水獭、黑脸琵鹭和极具保育价值的“禾花雀”（黄胸鹀）。禾花雀被广东人称为“天上人参”，传有壮阳补肾等功效，被吃到几乎灭绝，于2017年底列为“极度濒危”，能够在香港出现相当珍贵。

港铁目前每年投放500万元进行管理，并透露计划试行有限度开放予公众参观，同时与港大团队试验为期一年，以“鱼菜共生”及“淡水蚌净水”等自然生态系统提升生态价值及湿地管理。

▼落马洲湿地位于米埔内后海湾拉姆萨尔湿地东侧，内有鱼塘、沼泽、人工岛等▼

湿地每年恒常管理费达500万

政府多年前起规定若发展商因规划而破坏湿地，必须有生态补偿。其中占地32公顷的落马洲的湿地，因当年兴建落马洲支线等破坏湿地，而作补偿方案，港铁自2007年起接管湿地 ，连同锦田湿地，每年恒常管理费达500万元。

18年间增至逾280湿地物种　黑脸琵鹭、欧亚水獭等现身

港铁团队近年积极升级生境，港铁星期一（12日）表示，前年已于落马洲湿地完成一次大规模工程，包括开垦稻田、重置观鸟塔、建设生态监察路径等。为了让雀鸟安心“传宗接代”，湿地亦安装了逾百个配备防护网的鸟巢箱，防止蛇类偷袭。

经过多年耕耘，这片挨紧米埔的湿地已成为生态宝库，物种数目由接管初期的约220种，增加25%至现时超过280种。当中不乏濒危或易危物种的黑脸琵鹭、欧亚水獭，以及极具保育价值的“禾花雀”（黄胸鹀）。

禾花雀33年间种群数量下降九成列“极度濒危”

其中黄胸鹀数量正急速下降，曾有科学期刊统计过1980年至2013年间，其种群数量下降达九成。国际自然保护联盟于2017年底将黄胸鹀列为“极度濒危”；至于欧亚水獭偏爱栖息于淡水的环境，活跃于夜间觅食，喜爱吃鱼类。落马洲湿地监察镜头更拍摄到的欧亚水獭踪影。

以鱼菜共生概念自家培育鱼苗及湿地植物　设立3款生态浮岛

港铁自2023年起与港大公民社会与治理研究中心（CCSG）合作，引入“基于自然”（Nature Based Solution-NbS)的解决方案，即是通过保护、恢复生态系统功能探讨可持续的湿地管理方式。

“基于自然”（NbS)方案﹐包括建设“湿养植物及鱼曲培育基地”，以鱼菜共生概念自家培育鱼苗及湿地植物；设立3款组合式的生态浮岛，包括种植水稻为候鸟提供食物；以椰子纤维种植多款湿地植物，如咸水草、光蓼等，以及水蕨这国家二级保护植物。为防止湿地池塘水质变质，团队亦加装太阳能板驱动的水体循环机，增加水流流动。

鱼菜共生基地： 建立循环水养殖系统，在9个独立水缸繁殖金山鲫鱼曲及日本沼虾苗，亦在曲圃种植慈菇、菱角等。所有鱼虾和植物成长后可作为湿地本土植物种源，亦可雀鸟食物外，团队预计今年春天将鱼苗放入池塘，为候鸟提供丰富“自助餐”。

生态浮岛： 浮岛上种植水稻、生菜及芥菜，既能提供栖息空间，其收成亦可作为候鸟食粮。另外，种植湿地植物，如水蕨、咸水草及光蓼等植物。

生物清道夫： 在鱼塘养殖淡水蚌，利用其天然过滤功能净化水质，维持生态平衡。

首见国家二级保护植物“水蕨”

港铁认为保育成效亦不仅限于雀鸟动物，港铁车务工程服务及创科总监陈庆强说：“今次测试里面其实我哋都初见成效，包括喺我哋生态浮岛里面见到更加多境外生物包括水蕨系国家二级保护嘅植物。”他表示，在测试中的生态浮岛上，已发现国家二级保护植物“水蕨”的踪影。

港铁研究有限度开放予公众或绿色团体参观

过去为免骚扰生态，湿地一直不对外开放。港铁当年称暂不考虑开放湿地予公众参观。事隔多年，港铁正研究有限度开放予公众或绿色团体参观，并已率先邀请学生参与水生植物苗圃计划，让湿地兼具科研与教育价值。

“唔同团体对湿地运作都有兴趣”，陈庆强称希望更多公众人士参与湿地管理，强调“系有限度安排”，并试验有限度开放湿地的可行性。港铁今年与港大完成有关测试后，亦会分析所收集到的数据及经验，以制定合适的方案进一步提升湿地管理。

香港大学公民社会与治理研究中心总监林维峰补充，湿地潜力有很多，正港铁团队尝试更多不同办法推动湿地管理，“大家今天见到这么好的一个资源......社会上很多人很热心去推动这件事。”

他指与港铁正计划邀请更多不同的持份者一起去讨论和参与，这些持份者包括学校、渔夫，以及一些非牟利组织，“我哋希望将呢啲不同嘅持份者嘅一些知识带入我哋永续发展整个过程中。”至于第二阶段要如何继续，就需待测试后的结果再决定。

北环线工程即将开展　港铁：尽量减低对环境影响

政府上年根据《铁路条例》批准港铁北环线主线的铁路方案。北环线项目分两个阶段推展，第一阶段先在现有东铁线落马洲支线隧道上方兴建古洞站，第二阶段为北环线主线，涉及兴建一条长约10.7公里的铁路。

随着“北环线”主线铁路方案上年获批，外界关注新工程会否再次威胁湿地生境。港铁提交的环评概要亦曾经提到，北环线支线工程可能导致部分湿地永久或暂时性损失。对此，陈庆强表示，推进每个新铁路时，都会与不同持份者沟通，强调“尽量减低对环境嘅影响”。他称湿地是珍贵的资源，希望尽量提升其价值，令其能成为可持续的湿地管理。