巴士强制佩戴安全带法例本月25日生效后引起社会争论，行政长官李家超昨日（27日）表示，新规定是针对2018年大埔公路的致命交通事故，是独立委员会专家建议后作出的规定，是经过研究讨论和“悲痛教训”后提出的保障乘客措施。

翻查当年报告，建议部份并没有提及强制佩戴安全带，只建议运输署委聘独立顾问，就部分专营巴士上层座椅加装安全带，进行成本及效益分析。政府当时回应指，因应海外专家的意见，以及由于行走市区巴士的路线为短途（包括时间及路程）和以中等车速行走，在市区路线使用安全带并不常见。

李家超周二回应有关强制佩戴安全带规定时称“要认清事实”，指很多国家如英国、澳大利亚等都有规定乘坐公共交通要戴安全带，保障乘客安全。他又说新规定是针对2018年大埔公路的致命交通事故，是独立委员会专家建议后作出的规定，是经过研究讨论和“悲痛教训”后提出的保障乘客措施。

惟翻查2019年立法会交通事务委员会讨论香港专营巴士服务独立检讨委员会于2018年12月31日向政府提交的报告，当中并没有建议强制佩戴。

检讨委员会在16个范畴下共提出45项建议，当中有提及安全带的建议只有一项，建议运输署委聘独立顾问，就部份专营巴士上层座椅加装安全带，进行成本/效益分析。政府在2019年1月回应指，早于香港专营巴士服务独立检讨委员会报告公布前，运输署已在工作小组中商讨有关建议。所有专营巴士营办商已承诺，由2018年7月起订购的所有新巴士，所有乘客座椅均会装设安全带，因为相关的成本相对微不足道。

政府又指，在现有巴士的乘客座位加装安全带而言，因应海外专家的意见，以及由于行走市区巴士的路线为短途（包括时间及路程）和以中等车速行走，在市区路线使用安全带并不常见，运输署会在实施有关措施前，进行严谨的成本效益分析。就此，运输署会于 2019年初委任顾问，预料在2019年年中完成有关研究。

同在2019年1月，政府指在工作小组的建议下，全港所有专营巴士营办商在2018年7月起订购的新双层巴士，所有乘客座椅亦会装设安全带，以进一步确保香港专营巴士服务的安全可靠。截至2018年12月止，已有474辆订购中的巴士在所有乘客座椅均装设安全带。

曾参考7地经验　无规定行走市区路线巴士座椅必须安装安全带

海外经验方面，报告指“加强专营巴士安全工作小组”检视了美国、英国、荷兰、澳大利亚维多利亚省、新西兰、加拿大及新加坡的情况。小组指，就城际或跨境路线而言，部份地方例如美国、英国和荷兰就规定须为所有乘客座椅安装安全带，亦有部份地方例如英国、荷兰及澳大利亚维多利亚省规定须佩戴安全带。

报告同时提到，“然而，就行走市区路线或准设企位的巴士而言，工作小组至今所检视的海外司法管辖区，均没有法例规定在其乘客座椅上装设安全带。”相关地区的运输当局认为，市区巴士通常都用作时间和路程均较短的行程，并以中等车速行走市区路线，所以并毋须规定市区巴士的乘客座椅必须安装安全带。