运输及物流局今日公布《运输策略蓝图》，制定本港短中期运输策略及措施，今年会有多个重点措施会推展，包括研究扩大过海交通容量不同可行性，希望加强连接港岛的行车，例如采讨曾倡议的走线，或扩建现有隧道，甚至新走线。蓝图亦提及，会试行“需求导向智慧公交模式”，今年中在一条公共小巴路线上测试。另外，将安全有序推动自动驾驶车辆无人化，2026年内会展开研究自动车跨境应用。

《运输策略蓝图》今日出炉，提出6大策略，涵盖25项建议，当中研究扩大过海交通容量不同可行性。当局指，随著经济及社会发展，预期过海交通压力会持续增加，故考虑在未有交椅洲人工岛发展下不同工程方案，以加大连接港岛过海行车隧道容量，会仔细研究与不同相关的运输需求、技术可行性、运输及成本效益，以及政府的财政状况等。

运输及物流局局长陈美宝表示，会参考曾倡议的走线，或扩建现有隧道，甚至新走线，当局就不同方案持开放态度。

被问会否兴建第四条过海隧道、选址在哪个地方，运输署发言人在会后表示，要思考相关方案不容易，除了要考虑隧道本身的走线，亦要去思考接驳的位置、工程上的可行程等，需经审慎考虑。

引入智慧公交模式　一条小巴路线今年中作测试

蓝图提供，会研究引入智慧公交模式，透过科技灵活调派安排和编配班次，即乘客可用专属程式，预设坐车指示、上落车地点等，再获整合需求配对路线，适合上车点分散、偏远的地区。文件指，今年年中起会在一条公共小巴路线上测试技术可行性。另外，当局会与专营巴士商讨引入模式，在一些特定的专营巴士路线做测试，例如机场通宵线、观光巴线等。

运输及物流局局长陈美宝指，会在今年内推出以需求导向的智慧公交施行路线，目的在现行公交服务之上，透过灵活调派车辆照顾乘客需要。她称，会与专营巴士公司一同探讨应用场景，例如在偏远地区，式客流足够分散的时段，提供这些加强服务。

运输署助理署长（巴士及铁路）黄志光指，大部份公交服务，例如巴士及小巴都会采取固定路线、固定班次的模式，引用需求导向智慧公交系统，可在偏远或需求不稳定的地区作一个崭新、以乘客导向的尝试，以一个手机程式配对乘客的需求，乘客可在预先一段时间输入上下车地点等，系统可再作配对。

2035年落实自动车应用公共交通服务

另外，就推动自动驾驶车辆发展方面，目标2035年落实自动车应用公共交通服务。蓝图提供，将安全有序推动自动驾驶车辆无人化，会促进自动车接驳不同交通工具，例如2027年内，落实连接高铁西九龙站至机场快线九龙站的项目。

另外，亦会持续推动自动车跨区测试，包括横跨九龙城和观塘两区的启德发展区项目，连接机场岛、东涌和欣澳的项目。当局续指，2026年内会展开研究自动车跨境应用。

2027年落实粤港澳商用车驾驶执照互认

至于便利跨境车辆方面，蓝图提到，两地政府已计划在半年内逐步将“粤车南下”推展至广东省其他城市，并会视乎实际推行情况，有序增加名额。运输署步亦正积极研究粤港澳三地商用车辆驾驶执照互认的可行性，进一步与两地政府商讨细节，目标在2026年取得具体成果，2027年落实安排。

陈美宝指推进相关政策及安排时一直都是慎重及小心，推动两地互惠交流的同时，亦很著重本地交通的承载力，接下来会维持“总量管制”，做好车流的分流，及相关配套措施。

其他它焦点建议：

-将“对角行人过路处”推展至另外15个合适路口，当中港岛2个、九龙5个及新界8个，包括邻近威尔斯亲王医院（银城街和插桅杆街交界）、石门站（安明街和安睦街交界)和将军澳站（宝邑路和唐俊街交界）的路口，料2026年起分批完成。

-深入研究建立“交通管理平台”，并筹备交通管理平台试点项目，收集和整合各类交通及运输数据，利用大数据分析和人工智能技术，预测交通变化、识别交通瓶颈和制订应急方案。

-持续全方位增加泊车位，今年展开新一轮泊车供求研究，并于明年公布研究结果及相关建议。

-首批网约车平台预计最快今年第四季开始营运。