港铁票价现时按“可加可减”机制每年检讨，按机制每年票价加幅设“封顶”安排，即不可高于前一年第四季的家庭住户每月入息中位数同比变动。政府统计处今日（26日）公布，去年第四季家庭住户每月入息中位数为3万元，同比增加1.01%。换言之今年即使达触发机制的可加价门槛，港铁票价最多亦只可加1.01%。

至于最终会否加价，要视乎下月公布的去年第四季运输业名义工资指数同比增长，按方式计算，预计至少需达2.8%才有机会触及“可加价门槛”，若达3.2%或以上，在扣除方程式其他参数后，也肯定可加价。

今日公布的去年第四季《综合住户统计调查按季统计报告》，季内家庭住户每月入息中位数为30,000元，同比升300元，升幅为1.01%。

根据港铁可加可减票价方程式中的“封顶”机制，今年票价加幅不可高于前一年第四季家庭住户每月入息中位数变动，今年倘加价，最多为1.01%。

目前港铁计算票价调整的方程式为：去年12月消费物价指数及去年第四季运输业名义工资指数变动乘以0.5并相加，并扣减与港铁物业利润挂勾的“生产力因素”（该数字介乎0.6％至0.8%）。若得出加幅或减幅不够1.5%，则未能达到调整门槛，该年需要冻结票价，相关幅度延至翌年再检视。

上述方程式所需数据中，去年12月运输业名义工资指数及港铁去年香港物业发展利润均未出炉。去年12月综合消费物价指数同比变动则已公布为正1.4% 。以1.4%及生产力因素可为0.6%至0.8%推算，去年第四季运输业名义工资指数增长若达2.8%，有机会触及1.5%加价门槛，若达3.2%或以上，则肯定加价。

可加可减方程式*：

整体票价调整幅度= 0.5 ｘ 去年12月综合消费物价指数变动 ＋ 0.5 ｘ 去年第四季运输业名义工资指数变动 — 生产力因素

*未计历年累积加幅；加价门槛为1.5%