由4月1月起，所有的士必须向乘客提供至少两种电子支付方式，的士的司机从业员总工会担心，司机日后要承担装置的维护费，及年长司机难适应等问题，期望政府在法例实施初期，给予业界过渡期，“唔好下下都话‘抄牌’。”

有的士司机指，留意到乘客的电子支付使用率，由4至5年前的一成，提升至现时的三成，认为十分方便。

须至少提供一种二维码支付及一种非二维码支付

由4月1日起，所有的士必须向乘客提供至少两种电子支付方式，包括一种二维码支付及一种非二维码支付。的士司机从业员总工会秘书长黄大海表示，电子支付是大势所趋，对整个城市智慧交通而言是重要一环。他表示，的士司机是自顾人士，承受著很大的营运成本，当中亦包括电子支付装置的维护费，期望社会各界多支持的士行业发展。

至于年长司机难熟习新科技，黄大海指，的总多年前已开始推动电子支付，简化使用流程，期望电子支付公司团队能克服更多技术上的障碍。他又期望，政府在法例实施初期给予业界过渡期，“希望唔好下下都话‘抄牌’。”

的士司机：使用电子支付乘客由一成升至三成　安装成本不贵

已从事的士行业25年、大黄蜂车队司机黄先生在4至5年前已开始使用电子支付，当时一个月仅有2至3宗电子付款，以游客为主。他指，据他观察，以往仅有一成乘客会使用电子支付，现时则升至三成，港人的使用量亦有增加。他续指，以往安装电子支付的最大困难在于安装，“有啲会好大座嘢”，但留意到设备一直有改进。

黄先生认为，认为电子支付十分方便，指其装置的安装成本不贵，“甚少乎佢会畀返钱我哋叫我哋装”，形容电子支付公司“有付出”。他忆述，以往未有电子支付时，有司机在接载旅客到酒店后要额外花费一至两小时方可付款，“同佢入去酒店，问下酒店肯唔肯同佢兑换”，甚至试过未能收回车费。

八达通：已有超过4万的士司机接受八达通

据八达通公司数据，目前已有超过40,000名的士司机注册商用版八达通App，或配备了八达通流动收款机，同比上升更四成；透过相关工具处理的的士电子支付交易额亦同比上升六成半。八达通公司强调相关服务“0起动成本”，并会持续豁免的士司机银行帐户资金转账手续费。

运输署3个政府停车场增设专属服务站

运输署助理署长（管理及辅助客运）冯惠筠表示，署方在过去数月一直努力进行宣传及教育前线的士司机的工作，在全港各区举办近20场工作坊，接下来的3月，会继续举办3场工作坊。她期望在法例实施后，乘客会有更便捷的乘车体验。为进一步便利司机尽早安装电子缴费媒介，3个政府停车场会增设专属服务站，已预约并驾车前往的司机可获豁免一小时停车场收费。

本月运输署工作坊时间表：

3月3日 / 晚上6:30 – 9:00 / 沙田秦石社区会堂礼堂
3月11日 / 中午12:00 – 下午5:00 / 西营盘社区综合大楼礼堂
3月20日 / 晚上6:00 – 9:00 / 梁显利油麻地社区中心礼堂