港铁荃湾线的新信号系统本周日（15日）头班车起投入服务，职员会于本周六（14日）晚上收车后切换系统。港铁预期系统更新后会有磨合期，包括列车到站时车门及幕门未能对齐、个别路段自动调整速度等，但不影响行车安全。

港铁表示，已顺利完成荃湾线信号系统的切换工作，荃湾线由头班车起以新信号系统行车，如常提供列车服务。港铁会持续密切监察新信号系统的运作表现，作出所需的微调，让列车运作更为顺畅，并已就可能出现的磨合情况制订全面的应变方案，包括增派车务及工程人员在沿线候命，以尽快处理及减低对服务的影响。

港铁表示，荃湾线新信号系统已经过多重严谨的测试、安全验证和检测，将于本周日（15日）投入服务，取代自1996年沿用至今的旧系统。工作人员会于今晚收车后切换信号系统，荃湾线于明早自头班车起会使用新信号系统行车，并维持星期日的正常列车班次。

港铁表示，已就切换信号系统制订严谨的程序，确保切换过程畅顺，亦已制定全面的应变措施，呼吁乘客明天出门时，留意港铁车务情况的最新公布。

另外，港铁预计新信号系统投入服务后有磨合期，可能出现列车停站时车门与月台幕门的位置或未能完全对齐，或于个别路段自动调整速度，但不影响行车安全的个别情况。港铁会持续密切监察新信号系统的运作，及作出所需的微调让列车运作更为顺畅，亦已制订全面的应变方案，包括增派车务及工程人员在沿线候命，以尽快处理及减低对服务的影响。

港铁早前指，信号系统是指挥铁路运作的中枢，涵盖中央电脑系统等，新系统采用“以通讯为本列车控制”（CBTC）技术，能配合新列车作实时智能数据采集，以监测列车及讯号系统的运作情况。屯马线及东铁线亦正使用此系统。

另外，港铁亦推展另外三条线的信号系统更换工程，预计明年完成港岛线的更新工程、后年完成观塘线更新，之后是将军澳线，2029年将完成所有更新工程。