港铁票价现时按“可加可减”机制每年检讨。政府统计处今日（27日）公布方程式最后一项数据，即去年12月运输业名义工资指数，同比变动为3%。经计算后连同去年转拨至今年处理的1.45%加幅，结果为2.85%。

不过，机制设“封顶”安排，由于相应年度的第四季家庭月入中位数变动值为0，因此即使方程式运算结果是正数，今年港铁票价亦不会作出调整，是港铁连续第二年冻价。

港铁表示，2.85%加幅将按机制延至随后两年分别实施。至于早年累积、原定延至本年度实施的另外1.96%加幅，亦会安排延后至下年度处理，即港铁来年要处理3.39%加幅。

“可加可减”方程式结果1.4%　连去年未实施加幅达2.85%

目前港铁计算票价调整的方程式为：去年12月消费物价指数及去年第四季运输业名义工资指数年变动乘以0.5并相加，并扣减与港铁物业利润挂勾的“生产力因素”（该数字介乎0.6％至0.8%）。如上年度有幅度要转拨，会额外加入计算。若得出加幅或减幅不够1.5%，则未能达到调整门槛，该年需要冻结票价，相关幅度延至翌年再检视。

可加可减方程式*：

整体票价调整幅度= 0.5 ｘ 去年12月综合消费物价指数变动 ＋ 0.5 ｘ 去年第四季运输业名义工资指数变动 — 生产力因素

*未计其余未处理加幅

政府统计处今日公布方程式内最后一项数据，去年12月运输业名义工资指数同比升3%。计及政府早前已公布消费物价指数同比升1.4%；以及因港铁去年香港物业发展利润赚近111亿元，故“生产力因素”为最高的0.8%后，方程式计算结果为正1.4%。加上去年未实施的1.45%加幅，计算所得的调整幅度为2.85%。

家庭住户每月入息中位数变动为加幅“封顶”上限

不过，机制同时设有多一层保障，避免加幅不合理地高于市民收入变动，即“封顶”安排，限制加幅不可高于前一年第四季的家庭住户每月入息中位数同比变动。

惟由于去年方程式结果为正1.45%，未达1.5%门槛，故属“滚存年度”，即今年计算入息中位数变动时，需以2025年第四季与2023年第四季比较。据统计处早前公布，两年数据同为3万元，变动为0%，即本身今年需冻结票价。

港铁：2.85%将在随后两年实施

港铁表示，本年度未实施的2.85%加幅将按机制延至随后两年，即在2027／28年度（1.43%）及2028／29年度（1.42%）票价调整时分别实施。于早年累积、原定延至本年度实施的另外1.96%加幅，亦会安排延后至2027／28年度处理，即港铁来年要处理3.39%加幅。