九巴一名车长清晨5时许在九龙湾车厂取车时，疑遭排车员倒车撞倒，事隔2小时才被人发现，伤重不治。劳工处事后票控九巴1项没有确保雇员安全罪，案件今（1日）于观塘裁判法院裁决。裁判官丘国新指，满意九巴已采取了合理地切实可行的安全措施，裁定罪名不成立。控方反对辩方的讼费申请，指九巴长时间未发现死者巡查失当，惟丘官认为无关本案控罪，遂批出讼费。

死者家属在庭外称对裁决失望。工权会干事刘家乐亦怀疑与九巴的安全系统有不足。

九巴被劳工处票控未能确保员工安全

被告为九龙巴士(一九三三)有限公司，传票指被告在2023年9月7日身为罗育权(死者)的雇主，在九龙湾临华街1号九龙湾九巴车厂，没有在可行范围内确保罗安全，即在停车场上设立安全的巴士停泊系统，及没提供所需的指导和监督等。

家属对裁决感失望

死者家属在庭外表示对裁决感失望，批评九巴不负责任和没作改善，未决定会否向九巴索偿。陪同家属旁听的工权会干事刘家乐称，九巴排车系统有很大改善空间，亦应检讨长时间才发现到死者是否与安全系统不足有关。

控罪集中在九巴清晨的排车系统

丘官今裁决指，本案没有人证和物证证明死者为何倒卧该处，控方依赖8名九巴职员和专家证人，以及劳工处职业安全主任等作证，并邀请法庭推论罗是遭倒车撞倒，而控罪中亦集中在清晨的排车系统。

专家推论罗在找车时被倒车撞倒

丘官认为证人均诚实可靠，专家报告推论罗在找车时被倒车撞倒，认为涉案行车通道挤迫，排车员和车长要在中间穿插，增加被撞倒的风险，因此提出4项建议，包括：找合资格人士就排车系统作针对性风险评估，以识别潜在危险，并制定具体安全方案，在每行预留一条行车通道，安排讯号员睇位，及确保停泊的巴士没阻塞行人通道。

无证据显示行人通道被阻塞

丘官认为，九巴现时的风险评估足够，巴士设有倒车视像系统，专家没建议所需信号员数目，有证人认为预留行车道不可行，案中也没证据显示行人通道被阻塞，因此不接纳专家意见。

认为九巴已提供合理可行的措施

此外，法庭亦考虑到专家没有挑战九巴为排车员和车长提供的资料、指导及监督有何缺陷，裁判官认为九巴已采取了合理及切实可行的措施，遂裁定九巴罪名不成立。

辩方申请堂费获批

辩方随即申请讼费，控方反对指罗在清晨取车，两小时后才被发现倒卧在现场，质疑九巴在一段长时间内未能发现，谓：“似乎系出现咗好大嘅问题。”认为九巴在巡查方面有缺失。惟丘官质疑，巡查缺失无关排车系统，准辩方取得讼费。

案件编号：KTS 12808/2024