龙翔道凹凸不平的路面状况令人垢病，更被称为“避震器杀手”。路政署表示，周五起（24日）分两阶段展开重铺路面工程，涉及龙翔道东行一段900米、由荷里活广场至牛池湾消防局的路段，在原有的混凝土路面上，铺设厚约20亳米的高性能超薄沥青路面，新路面物料具抗裂及抗滑性能，使行车更为通顺。

工程主要在晚上9时至翌日清晨6时进行，期间该段龙翔道车速限制由每小时70公里降至每小时50公里。

路政署总工程师梁卓琳说，目标工程今年9月内完成，即全需时约两个月。龙翔道全长6公里，有一半以混凝土铺设，工程后总结经验，将余下龙翔道的混凝土路面转为沥青。

分两阶段进行铺设　暑假车流较少可减低交通影响

署方指，随着中九龙绕道（油麻地段）开通后分散车流，龙翔道繁忙时间的车量减少两至三成，故趁着今年暑假车流较少，展开重铺路面工程，减低交通影响。

今次工程分两阶段进行，首阶段由周五（24日）起展开，涵盖由荷里活广场至斧山道泳池一段长约500米的路段，视乎天气情况，预计于8月内完成。第二阶段涵盖由斧山道泳池至牛池湾消防局一段长约400米路段，目标今年9月内完成。

如预视到台风或下雨会做暂停工程

梁卓琳称，适逢雨季，不排除会延长工程时间，强调会每日监察天气情况，如预视到台风或下雨， 便不会做工程，以确保工程质量。

她表示，由于东行车流较西行少，且该路段较直，故采用“先易后难”的策略，先总结经验，目标将余下龙翔道的混凝土路面转为沥青，暂未回应确实时间表。

采用速干物料一小时即干　清晨6时重开行车线

工程主要在晚上9时至翌日清晨6时进行，车速限制由每小时70公里降至每小时50公里。路政署指，施工期间会临时封闭一至两条行车线，余下行车线足以应付交通流量，清晨6时后会全面开放所有行车线。梁卓琳解释，今次工程采用的高性能超薄沥青是速干物料，仅约一小时便会干涸，较一般沥青两至三小时为快，故能即日开放行车路。

料凌晨1时后会封闭剩一条行车线　指应付车流“绰绰有余”

路政署高级维修工程师朱嘉杰说，临时交通安排已于5月22日及24日实地测试，情况理想。他指，料凌晨1时后才封闭剩一条行车线，相信足以应付交通流量，因龙翔道一条行车线承载力为每小时1,500辆车，而根据测试经验，深夜每小时约数百辆车驶经，可谓“绰绰有余”。

部份日子封闭大磡道支路等

署方指，第一期工程较后阶段的其中一个周日，将进行加固新旧路面接驳位的工程，故将于早上9时半至下午2时半临时封闭一条行车线，并维持两条行车线开放，具体日期稍后公布。此外，工程期间部份日子的夜间需临时封闭大磡道支路、大老山隧道路支路、斧山道支路，其间将实施交通改道。

料每晚可铺设100米新物料

朱嘉杰指工程分三个工序，会先将路面刨低，加固新旧有路面接驳位，及后透过新型摊铺机刨低路面，铺设高性能超薄磨耗层，料每晚可铺设100米新物料，最后会相应提升井盖和路边排水口。

以往维修保养，工作人员须打碎旧有混凝土路面，并全日封闭至少一条行车线长达数天。朱嘉杰称，采用新物料后维修时间更快，举例一段长约100米工程，以往需时两至三星期只能铺设一条行车线，现时则可同时铺设三条线，形容技术上有突破。

梁卓琳说，考虑将新技术应用至维修困难的路段，例如呈祥道、龙翔道等。她又指成本较以往高，因涉新物料和机器，成本较高，但相信随着新物料广泛应用，增加竞争力，料价格有下调空间。