连接香港与深圳的新皇岗口岸，于今日（2026年10月12日）上午6时30分正式开通。同一时间，原有的皇岗口岸及落马洲管制站，其旅检服务亦停止。旧有口岸与连接两地的“皇巴”，则同步完成历史任务。

新口岸启用首日，有大学生专程前来送别，更有中学生特意搭尾班车后再搭新专线经新皇岗口岸返回北区上学。有市民指皇巴为其带来独特的童年回忆，而且比起其他热门口岸人流相对不多，乘搭时感觉更舒适、过关时亦更轻松。有人带同自制的告别牌及皇巴遥控模型到场，希望借此向皇巴表达感谢。

新口岸启用首日，不少市民专程前往现场，告别服务多年的皇巴。其中就读大学的吴先生及林先生更带同自制告别牌到场，告别牌上绘有皇巴，写有“皇巴士，珍重．再见”及其服务年份等，借此向皇巴表达感谢。

提到对于皇巴的回忆及感受，林先生提到以往乘搭皇巴时车上的服务员十分有礼、环境舒适，同时口岸人流亦相对不多，直指“好轻松咁过关，唔似福田（口岸）咁好多人。”而吴先生亦忆起童年，指小时候富有好奇心，过关时望见黄色的巴士在关口转来转去，觉得新奇有趣。

就读中三的陈同学亦表示小时候坐皇巴长大，对皇巴有深厚感情，所以专程来送皇巴“最后一程”，又刚才特意在现场买了5张皇巴车票留作纪念。他指因要上学，完成行程后会再搭新专线经新皇岗口岸返回北区上学，预计赶及早上8时上课。对于旧口岸和皇巴走进历史，他坦言感到依依不舍，不过也认为新口岸开通后交通配套更方便，日后过关会更快捷。

大学生Gordon特别手持一件由朋友亲手制作的皇巴遥控模型到场。Gordon接受访问时表示该模型耗时近3年，花费约2000多元。他虽然甚少乘搭皇巴，认为皇巴陪伴香港多年，是重要的历史见证，也是昔日过关通力合作、分担其他口岸负担的主力，对于其结束感到可惜。对于新启用的巴士，他则认为新不如旧“无哂以前啲车嘅feel”。

随著新皇岗口岸落成，有市民表示日后前往深圳福田区会更常使用新口岸，因为交通配套更直接、程序更简单。不过亦会按实际出发地点弹性选择，如选乘九巴的全新路线，视乎需求选用深圳湾等其他口岸。

翻查资料，原有的皇岗口岸旅检大楼，早于2020年起已展开重建工作，市民及旅客近年来都是透过一幢临时旅检大楼，来连接落马洲管制站过关；新皇岗口岸则于今日（2026年10月12日/星期一）早上6时30分正式开通。随着新口岸启用，“旧皇岗”落马洲管制站以及现时的临时旅检大楼，于同日清晨同步停用。

“旧皇岗口岸”曾是深港唯一24小时运作的陆路旅检口岸，配合24小时跨境巴士“皇巴”服务，成为旅客、以至于需要“双城生活”的跨境港人，过关的不二选择。

新口岸升级为“合作查验、一次放行”模式。旅客只需于同一座联检大楼，办理深港两地手续，透过“三道门”自助通道实现“排一次队、查一次证、核实一次身份”，并支援“刷脸”通关，无须再像旧口岸般转乘“皇巴”跨境巴士。

新口岸继续维持24小时通关。旅客自助通道核验仅需20秒，整体过关时间由以往旧口岸“两地两检”的30分钟大幅缩短至约5分钟。口岸初期预计每日可处理高峰流量20万人次，未来可提升至30万人次。

车辆通关方面，新口岸引入“联合一站式”车道，设有26个私家车及过境巴士检查亭，并配备香港海关8个前置抽查亭，司机一次停靠即可完成深港两地查验，显著提升跨境车辆通行效率。

俗称“皇巴”的皇岗跨境巴士，全称“落马洲—皇岗过境穿梭巴士”，早年因车身颜色为黄色，亦被暱称为“黄巴士”。皇巴路程是往返香港落马洲管制站、与深圳皇岗口岸之间的非专营巴士（过境穿梭服务）。皇巴于1997年3月20日正式投入服务，是近30年来连接深港两地陆路边境的重要交通工具。

及至2003年1月27日，落马洲／皇岗口岸正式实施24小时旅检通关，皇巴同步成为全港首条24小时营运的跨境陆路公共交通工具。受惠于内地开放港澳“自由行”，皇巴成为深宵时段跨境旅客的首选，在2006年全盛时期，皇巴士年载客量高达1,800万人次，日均接载近5万人次。

有见及此，皇巴车队最初为单门单层巴士；及后营办商引入大型低地台双门巴士，以加快上落客的效率。但2020年因应“新型冠状病毒”疫情，皇巴士停驶长达3年，至2023年才恢复营运。最终，随着新皇岗口岸的出现，皇巴亦顺应时代步伐，成为历史名词。