港铁观塘线蓝田站周二（13日）傍晚至周三（14日）早上短短15小时内，连续两日在繁忙时段发生设备故障及冒烟事故。前九广铁路公司管理局主席、实政圆桌召集人田北辰质疑，港铁供电系统“先天缺陷”、两套供电系统引致的电压差或是肇因，提醒政府、机电署与港铁找专家认真研究。

港铁日前就事件向乘客致歉，表示将聘请独立专家深入调查两宗事故是否关连，运输及物流局亦已要求港铁一个月交报告。

对于蓝田站事故，田北辰事后先指，港铁车站供电类型分直流电和交流电，直流电为车辆前进提供动力，交流电负责支持车站其他的电力需求，如灯光、扶手电梯、商舖营运等，

两种类型电流最终都要接地，且在接地时电压必须保持一致，否则有可能引起零件烧毁。田北辰指，港铁两种电压在接地时都依靠一套系统保持一致，一旦系统失效有可能导致零件烧毁。

田北辰一日后再发文称，他从不同渠道得知，“愈来愈确认呢个就系主因”，即两套供电系统接地电压不同。他解释，表面睇今次波口位（道岔）擦出火花，照常理波口已经远离车站，理应纯粹是与轨道行车相关的直流电。

然而，他指原来波口位有条电动控制转向导向架车的“脷”，其电源是由车站提供，即系行交流电，结果直流电和交流电一齐接地的时候，就出现电压差。

田北辰认为这是可大可小，希望政府、机电署与港铁，“真系要揾晒啲专家去认真研究一下：点解用两个唔同嘅供电系统，去到接地嘅电压，竟然唔系百分之百担保相同，竟然有电压差？”