升降机承办商“台日电梯”负责安装的720部升降机，被揭发只安装门板，但无装耐火门框组件。事隔逾三星期，机电署今日（9日）终于召开记者会交代事件，解释何为“耐火门框”。署方又指，台日负责安装的绝大部份升降机，都已使用30至50多年，按当年要求，毋须安装特定的门框组件。台日安装的门板，耐火时长达120分钟，较当年60分钟的要求为多，故“整体的消防安全水平，唔会较之前为低。”

潘国英今日在记者会解释何为“耐火门框”，指平时等电梯见到的䢂门、即层站门，一般包括门板、门框组件及其他配件。门板由金属制成，占整道门逾90%面积；门框组件则用以封闭门板与墙身之间的罅隙。

整套层站门必须具备不少于120分钟的耐火等级

整套层站门必须具备不少于120分钟的耐火等级，要通过耐火效能测试，始符合相关的规定。他又指，层站门要有耐火的“完整性”，即被火烧时，就算有变形，都要能够阻挡火势。

欠门框组件升降机大部份为旧式升降机　层站门耐火要求当年仅60分钟

台日无装门框组件，又会否带来额外消防风险？潘国英指，根据署方聘请的消防顾问评估，欠缺门框组件的720部升降机中，绝大部份为已启用30至50年的旧式升降机。相关楼宇全部在1990年之前落成，按当时规定，层站门的耐火要求，仅为60分钟，并且无要求安装特定的门框组件。台日更换升降机时候所安装的新门板，都通过国际标准的耐火效能测试，即耐火至少120分钟，故即使台日无装门框组件，整体的消防安全水平，“唔会较之前为低。”

惟他强调，有关升降机无装门框组件仍属违法。机电署已经指令台日，覆检上述楼宇的升降机，尽快进行执收。所有因为执收而产生的相关费用，须由台日承担。