上水昨晚（5日）自7时许出现3小时大塞车，交通严重挤塞，包括鸡岭回旋处附近一带。有读者指该区接连发生4宗车祸；警方则表示上水区昨晚7时许至8时许至少出现2宗车祸，导致多处出现车龙和人龙，直至晚上10时才陆续回复正常，居民叫苦连天。有网民甚至痛斥：“鸡岭回旋处根本系反人类设计。”新界北立法会议员姚铭及北区区议员侯汉硕均指，随著北区及北部都会区持续发展，相信未来车流及人流会逐渐增加，期望未来可兴建更多大型基建、以及重组公共交通工具路线等相应措施，减轻区内交通压力。

新界北立法会议员姚铭提到上水广场巴士及小巴站需要改善，指现时有过多巴士及小巴以此为终点站，他建议可以分阶段将部分路线改至彩石邨作终点站，减轻上水广场一带交通负担。姚亦建议粉岭公路北行方向设转乘站，令巴士车程缩短，减轻路面负担。

至于公共交通工具，姚建议可进行路线重组。他举例，指270A来往上水及尖东路线与港铁路线相似，若路线得以重组，可以减轻交通车流。

姚铭提到，现时主要由上水新运路经鸡岭回旋处往元朗方向的车流非常大，政府早前有研究报告建议增设一条绕道，由新运路直接跳过回旋处去元朗方向。他希望政府能尽快将报告提交立法会并动工，因为交通挤塞问题不单影响区内居民，亦会延伸到公路，阻碍北部都会区发展。

北区区议员侯汉硕亦提到，大头岭回旋处及鸡岭回旋处为上水来往九龙、元朗、屯门，以及区内乡郊地区的重要交通枢纽，加上区内多个大型陆续落成及入伙，例如彩石邨；另外区内亦不同发展工程正在进行，包括北区医院扩建及古洞北发展等，令不论是公共交通工具、私家车甚至工程车同数量大增，侯形容两个回旋处“繁忙程度相当夸张”，交通意外亦更容易发生。

过去政府就上水交通进行不同优化工程，包括由粉岭公路（东行）进入大头岭交汇处及鸡岭交汇处均设有专用左转行车道、局部扩阔宝石湖路南行及粉岭公路西行连接大头岭回旋处的行车道等。

侯汉硕指，虽然优化工程是有成效，但始终车流量越来越大，居住人口越来越多，抵销了部分成果。不过现时仍有不少改善交通工程仍在进行中，他举例，连接粉岭公路西行线的宝石湖路行车天桥正在兴建中，另外彩石邨随后会落成公共交通交汇处，期望能将部分公共交通工具分流到该站作终点站，减轻上水广场附近的巴士站和小巴站、及石湖墟内的交通压力。

侯汉硕说北区属早期发展地区，很多道路互联网都要逐渐透过大型基建才能够真正解决比较大的交通问题，他相信只要基建能顺利陆续落实，将大大改善北区交通。

昨日警方表示，晚上7时许及晚上8时许，上水区至少发生两宗车祸，均位于宝石湖路，分别位于一桥面及近大头岭一巴士站。两宗意外分别涉及私家车及小巴，私家车及轻型货车，幸均无人受伤。

而运输署则指，大头岭回旋处、鸡岭回旋处、上水扫管埔路、百和路、马会道、彩园路、宝石湖路、新运路、新丰路及龙琛路一带，交通挤塞，至晚上10时许，才陆续回复正常。