港铁港岛线湾仔站附近今早（11日）发生信号故障，导致服务受阻约一小时。据了解，事故怀疑是工程车勾烂信号箱所致。香港铁路运输专业人员协会主席张年生受访指，受损物件为轨道电路系统中信号箱，怀疑是被工程车勾烂受损，若该系统受损会导致信号回路中断，令列车无法接收信号，阻碍行车。

张年生相信是头班车车长巡路时发现事件，认为港铁处理时间算合理，因维修人员移除及更换信号箱，以及检查全线路轨，再可让列车行驶。

受损物件属信号系统一部份　用作分隔电压　路轨上隔200米有一个

张年生看过事故现场及信号箱受损的照片后指，受损的物件为安装在路轨中间的Tuning Unit，大众可理解为信号箱，属于信号系统的一部份，路轨上大约200至300米就会有一个信号箱。他解释，路轨上同时存在高压供电系统（达1500伏特）及低电压信号系统（约12至48伏特），两者必须透过特定的隔离装置分隔，以防高压电干扰或损坏信号设备。

信号箱损毁如同“关咗灯掣”　信号回路中断

张指出，从损毁情况看，该信号箱整个被“炒起咗”，明显是被勾烂。由于该信号箱是信号系统路的一部份，一旦被勾烂，信号回路就会中断，“收唔到信号，好似关咗灯掣咁，无咗信号”，阻碍行车。

修复一小时属合理　须检查全线路轨确保安全

对于今次事故导致港岛线服务受阻约一小时，张年生认为处理时间尚算合理。他解释，维修程序并非单纯更换零件，主要程序包括定位与视察，维修人员要先确认具体损毁位置及受损程度。然后维修人员再要移除及更换信号箱，相关部件亦需从柴湾或九龙湾车厂调运，所以整个维修程序约需时30至45分钟。此外，维修人员再要作路轨安全检查，确保整条港岛线没有同类故障，才能够让列车行驶，亦需要20至30分钟。

合理怀疑是工程车设备未收好勾烂信号箱

至于事故起因，张年生合理怀疑是工程车所为，因为一般载客列车的所有设备均高于路轨面，而受损的信号箱安装在路轨中间且位置较低，正常情况下客车不会碰到。只有工程车在进行工程时，若有设备未完全收好，可能勾烂信号箱。

张年生又指，事故应由头班车发现，因港铁每日首班车开出时，车长除了接载乘客，更负责“巡路”任务。车长会进行视觉检查，确保路轨没有异物或阻碍物。今次事件在清晨约6时发生，极大机会是头班车车长在巡路时发现路轨有异物阻碍，或发现信号有问题而无法前行，随即通报控制室全线停驶。

港铁维修人员到场