长青公路近青马大桥昨日（14日) 发生夺命车祸，入职18年、刚过生日不久的青马管制区男职员何庆春（64岁），协助处理一辆爆胎七人车时，到场仅数分钟即被一辆顺丰货车撞飞，送院返魂乏术。

据了解，“春哥”与前妻及子女已无联络，生前独居荃湾，另有一名胞弟；其友人今日在网上发帖，指仍未联络上春哥家人，呼吁家人主动联络警方。香港隧道及公路干线从业员总会主席卓和善亦是春哥同事，且私交甚笃，对惨剧感到十分伤心，赞扬他经验丰富、工作认真尽责，亦愿意提携后辈，在公司“好受欢迎”。

卓和善昨日与春哥返同一更，忆述当时闭路电视发现有车辆停在路边，春哥当时身处大屿山一边往九龙方向，因此属于“最快可以出到车到现场”，但同一时间公司亦安排另一辆防撞缓冲车（风琴车）同时出发，惟出发地点不同，抵达时间亦有所不同。

在风琴车到达的几分钟前，同事曾收到春哥以对讲机最后一次回报，其后便再无回音，未几其他同事便“嗌机”指从闭路电视发现现场发生车祸，立即报警及增派人手，“好短时间，当时唔知咁严重‥‥‥”

1997年入职的卓和善，看着何庆春在2008年加入公司，当时他已十分资深，曾在大榄隧道从事相关工作，入职后在青马管制区（3区：大屿山、青衣，长青隧道往美孚一段）工作出色，而春哥在长青隧道工作最长时间，该区是坏车、事故率最高的一区，因此其经验十分丰富。

意外发生后，公司气氛低落，“呢一两日同事心情都唔好过”。卓指，春哥工作认真尽责，与同事关系融洽，亦愿意扶植后辈，故生前人缘甚好，“好人、受欢迎”。他自己与春哥亦私下有来往，因此亦十分伤心，工会一定会全力协助办理后事。

卓指，今次是青马管制区自1997年启用以来，第3名当值员工被撞毙，促当局加强安全措施。公司除提供劳工保险外，亦会为每位员工购买一份人寿保险，赔偿额等同36个月薪金。

另一名与春哥合作多年的同事，亦称赞春哥生前工作认真尽责，出事前“仲倾紧偈、食紧嘢”，普遍同事对意外感到伤感愕然，“唔想讲嘢 ，冇咩心情”亦不禁担心自身工作环境的安全，慨叹：“冇人知下一个系边个‥‥‥”

春哥友人今日在社交平台发帖，并附上春哥照片，内容提及春哥刚于5月3日生日，意外后“到而家仲未揾到佢嘅屋企人”，希望家属致电3661-1348向新界南总区交通部特别调查队联络。

事发于昨日下午5时13分，一辆七人车疑因爆胎故障，停于长青公路近青马大桥、青衣西北交汇处附近路边；何男驾驶工程巡逻车到场处理，惟落车后上前了解期间，被一辆顺丰货车从后撞飞，倒卧在货车左后方车底，最终送院不治。

意外另有5名轻伤者，均为七人车人士，包括姓叶（52岁）男司机及其车上1男3女韩国籍游客（36至46岁）。顺丰货车姓袁（52岁）男司机，涉嫌“危险驾驶引致他人死亡”被捕。

运输署事后表示，事发时现场附近的行车线管制灯号已亮起红色交叉，显示该段慢线已封闭。此外，该名员工已穿着反光衣，并遵从营办商制定的指引，停在私家车后的巡逻车亦一直有启动车顶上的提示闪灯。