今日（13日）傍晚放工繁忙时间，港铁观塘线蓝田站路轨突发起火，站内广播呼吁乘客“立即离开”。事故导致观塘站来往调景岭站列车中断近一小时，大批市民无奈涌上路面转乘巴士。经调查后，初步确认火警由路轨转接器短路起火引致。根据港铁“服务表现回赠”机制，延误31分钟以上或罚款。

铁路故障，全港打工仔归家路受阻，回顾过去一年港铁的事故中，最受争议应属港岛线工程车勾烂信号箱。而2025年则录得133宗延误8分钟或以上的事故，其中延误超过31分钟的严重事故达11宗。

蓝田站今日为何封站疏散？路轨突起火　观塘线瘫痪近一小时

今日下午约5时42分，港铁职员接报指蓝田站往黄埔方向路轨旁出现火光并冒烟。港铁随即采取紧急措施，全面关闭蓝田站疏散月台乘客，观塘线观塘站来往调景岭站列车暂停运作，观塘站来往黄埔站则维持约4分钟一班。

多辆消防车及救护车赶抵蓝田站戒备。港铁虽即时安排免费接驳巴士疏导乘客，惟正值下班高峰时间，观塘及蓝田站内月台挤得水泄不通，巴士站亦出现长达数百米的人龙。现场火种于傍晚6时半许被扑灭，港铁观塘线列车服务于晚上6时38分逐步回复正常。

港铁“服务表现回赠”机制　延误31分钟以上或罚款

港铁自 2023 年起实施新一轮“服务表现回赠”机制，机制设有明确惩罚阶梯：凡属港铁控制范围内的机件故障或人为疏忽，港铁若在其控制范围内发生31分钟或以上的严重服务延误，须按时长累进拨出罚款。

延误 31 至 60 分钟：罚款 100 万元；

延误 61 至 120 分钟：罚款 200 万元；

延误 121 至 180 分钟：罚款 300 万元；

延误 181 至 240 分钟：罚款 800 万元；

每超过 4 小时的额外小时：罚款 400 万元；

每宗事故罚款上限为 4,000 万元。

若事故发生于繁忙时段（即周一至五上午 8 时至 9 时及下午 6 时至 7 时），相关罚款会再额外增加 20%。

当“服务表现回赠”帐户累积满预设金额 2,500 万元时，港铁公司会在特定周末安排特别车费日回馈乘客，期间所有使用八达通或车票二维码的乘客，乘搭所有港铁路线可享有半价优惠。“服务表现回赠”帐户内的所有金额会悉数透过特别车费日回馈乘客。

今次蓝田站由路轨转接器短路引发火警，导致观塘站至调景岭站停驶近1小时。由于今日事故发生于下午约5时42分，直至晚上6时38分始陆续复常，延误时长跨越下午6时至7时的傍晚繁忙时间。若经调查证实属港铁控制范围内机件故障，不仅触及31至60分钟之 100万元罚款门槛，更可能因波及法定繁忙时段而面临额外增加 20%（即合计 120 万元）之处罚。

回顾今年事故　工程车勾烂信号箱最具争议

回顾过去一年港铁亦曾出现不同程度的事故，涵盖了信号系统失灵、工程车毁坏设备、外力侵入及恶劣天气等不同因素。

2026年9月2日，早上繁忙时间，港铁荃湾线出现信号设备故障，中环站来往荃湾站行车时间一度大幅延长15至20分钟，多个转车站挤满候车人潮，经抢修后服务始陆续修复。

2026年8月6日，屯马线锦上路站附近发生信号设备故障，导致屯马线整体行车严重受阻超过1小时，屯门及元朗出九龙的交通大动脉一度陷入半瘫痪。

2026年7月26日，台风“红霞”袭港期间，东铁线太和站附近露天路段的一段架空电缆严重倾斜受损，需出动重型工程车固定支撑，东铁线全线露天段一度无法提供正常列车服务。维修团队冒雨通宵抢修，直至下午确认安全后方陆续复常。

2026年7月8日，一列荃湾线列车行驶至葵兴站时，列车未有依规停定开门，反而直接掠过月台“飞站”，车厢乘客一度大为鼓噪。港铁事后证实涉事列车的车载信号设备故障致车门无法开启，事故导致个别班次调动及短暂受阻。

2026年6月11日，将军澳线宝琳站附近发生信号设备故障，北角站来往宝琳站及康城站的班次间距拉长，行车时间额外增加，正值早上出门时段，引发将军澳居民严重延误。

2026年3月28日，东铁线九龙塘站一名男子擅自跳入路轨范围并触电受伤，全身多处烧伤熏黑，救援人员进入路轨隧道搜救，期间东铁线列车服务严重受阻。

2026年2月11日，港岛线收车后进行维修工程时，一辆工程车组件移位，将隧道内的轨旁信号箱硬生生勾烂并扯落路轨。清晨开出首班车前发现有物件阻碍路轨，港铁随即封闭湾仔站，坚尼地城至柴湾的港岛线列车服务瘫痪约1小时。

2026年1月2日，元旦刚过，观塘线牛头角站与九龙湾站之间信号设备失灵，列车被迫减速慢驶，观塘线行车时间增加数十分钟，车站月台挤拥不堪。

港铁今年7月向立法会交代去年录得133宗列车延误8分钟或以上的事故，而延误至少31分钟就有11宗。在2025年超过185万班重铁列车，133宗事故同比减少14%，涉及多方面因素，有机件、人为、外在因素。港铁称已审视每宗个案，避免同类事故再发生，希望看到整体趋势慢慢下降。